تؤكد قياسات جديدة لضوضاء الطائرات الشعور بالارتياح، لكنها تكشف عن مشاكل في فيكسهاوزن
أدى تغيير مسار المغادرة "سيندي إس" في مطار فرانكفورت إلى انخفاض ضوضاء الطائرات في أجزاء واسعة من دارمشتات. وقد استفادت منطقتا أرهيلجن وكرانشتاين بشكل خاص من هذا المسار الجديد. مع ذلك، ارتفعت مستويات الضوضاء على الحافة الشمالية لمدينة فيكسهاوزن. وقد أكدت أحدث نتائج دراسات ضوضاء الطائرات، التي عُرضت في منتدى المطارات والمناطق (FFR) يوم الجمعة الموافق 23 أكتوبر 2026، هذا الأمر.
على الرغم من العبء الإضافي على أجزاء من فيكسهاوزن، فإن مجلس مدينة دارمشتات يؤيد الإبقاء على مسار الإقلاع المُعدّل بشكل دائم. وفي الوقت نفسه، تدعو المدينة إلى اتخاذ إجراءات سريعة للحد من الضوضاء التي تُزعج السكان المتضررين، وإلى إجراء المزيد من التحسينات على مسار الرحلات الجوية.
تستفيد مدينتي Arheilgen وKranichstein من مسار الطيران الجديد
ووفقاً للمدينة، فإن التحقيقات الحالية تؤكد الحسابات التي أجريت قبل تغيير مسار المغادرة.
بحسب التقارير، انخفضت ضوضاء الطائرات بشكل ملحوظ، لا سيما في أرهيلجن. كما استفادت كرانشتاين من مسار الطيران الجديد.
الوضع في فيكسهاوزن مختلف. هناك، تحول بؤرة تلوث الضوضاء الناتج عن الطائرات من الحافة الجنوبية للمدينة إلى الحافة الشمالية.
يشير المسؤول البيئي مايكل كولمر إلى أن المدينة كانت قد دعت بالفعل إلى مسار طيران يكون مركزيًا قدر الإمكان بين فيكسهاوزن وإرزهاوزن.
مقارنةً بالتجربة الأولى، تم تحقيق تحسن في الطرف الشمالي من فيكسهاوزن. ومع ذلك، فقد ازدادت الضوضاء هناك بسبب عملية النقل.
لذلك، يعرب كولمر عن تفهمه لخيبة أمل السكان المتضررين.
تُظهر محطات القياس تغيرات في ضوضاء الطائرات
وقد تم بالفعل عرض نتائج قياسات ضوضاء الطائرات في المدينة في حدث عام أقيم في 23 سبتمبر في مبنى بورغرميستر-بول هاوس في فيكسهاوزن.
وعلى وجه الخصوص، تم تقييم البيانات من محطات القياس في Bürgermeister-Pohl-Haus وفي Ostendstraße.
تؤكد القياسات التي أجريت على طريق أوستندستراس انخفاض الازدحام المروري على الحافة الجنوبية لمدينة فيكسهاوزن.
وفي الوقت نفسه، تُظهر الدراسات أن التلوث الضوضائي السابق للطائرات على الحافة الجنوبية يُقارن تقريبًا بالتلوث الحالي على الحافة الشمالية.
وبالتالي، أدى الانتقال إلى تحول كبير في التلوث الضوضائي داخل فيكسهاوزن.
يؤيد مجلس المدينة الانتقال الدائم
وبناءً على نتائج التحقيق، وافق مجلس المدينة على اقتراح يقضي بأن تدعو دارمشتات إلى الحفاظ على مسار المغادرة الذي تم نقله في لجنة ضوضاء الطيران.
من المقرر عقد الاجتماع الحاسم للجنة ضوضاء الطائرات في أوائل شهر ديسمبر.
لقد نوقش المقترح بالفعل في المجلس المحلي لمدينة فيكسهاوزن. ومن المقرر إجراء المزيد من المداولات في لجنة حماية المناخ والاستدامة والبيئة والتخطيط العمراني، وكذلك في مجلس المدينة.
يبرر رئيس البلدية هانو بنز موقف مجلس المدينة بما يوفره من راحة للمدينة ككل.
ويوضح بنز قائلاً: "مع وضع مصلحة المدينة ككل في الاعتبار، فقد دعونا إلى جعل عملية النقل دائمة".
في الوقت نفسه، يجب مراعاة مستويات الضوضاء المرتفعة على الحافة الشمالية لمدينة فيكسهاوزن. ويُعدّ خفض ضوضاء الطائرات بشكل أكبر ضرورياً، لا سيما في الليل.
تطالب المدينة بتوفير حماية سريعة من الضوضاء في ويكسهاوزن
بالإضافة إلى الحفاظ على مسار المغادرة، يطالب مجلس المدينة بتنفيذ إجراءات الحماية السلبية من الضوضاء بأسرع وأبسط طريقة ممكنة.
يشير هذا إلى التدابير المتخذة في المباني المتضررة للحد من ضوضاء الطائرات في الداخل.
ترى المدينة أن ولاية هيسن وشركة تشغيل المطار فرابورت تتحملان المسؤولية بشكل خاص في هذا الشأن.
علاوة على ذلك، ستركز الجهود المستقبلية المبذولة للحد من الضوضاء في فيكسهاوزن بشكل أكبر على الطائرات الثقيلة والقديمة، وخاصة تلك التي تُصدر ضوضاء عالية، والتي تُستخدم في الرحلات الطويلة. وينطبق هذا بشكل خاص على الرحلات الجوية الليلية.
أعلن العمدة بنز أن ولاية هيسن وشركة فرابورت، بالإضافة إلى مساهميها وشركة لوفتهانزا، هي أكبر شركة طيران في مطار فرانكفورت.
ووفقاً للمدينة، ينبغي أن تساهم هذه الجهات الفاعلة في تخفيف العبء على المتضررين.
سيستفيد ما يصل إلى 20 ألف شخص في المنطقة
إن النتائج التي تم عرضها في منتدى المطار والمنطقة لا تأخذ في الاعتبار دارمشتات فحسب، بل المنطقة بأكملها المحيطة بمطار فرانكفورت.
وتؤكد هذه التقييمات أيضاً أن التأثيرات الفعلية لتغيير مسار المغادرة تتوافق إلى حد كبير مع التوقعات الأصلية.
وبحسب طريقة حساب مؤشر ضوضاء الطيران في فرانكفورت، سيستفيد ما يصل إلى 20 ألف شخص في المنطقة بأكملها من انخفاض تلوث ضوضاء الطائرات بسبب المسار الجديد.
كما بحثت الدراسة ما إذا كان التناوب في استخدام مسارات المغادرة القديمة والجديدة يمكن أن يكون بديلاً قابلاً للتطبيق.
ومع ذلك، تُظهر الحسابات أن المسار الحالي يحقق أكبر تأثير تخفيفي شامل من بين جميع المتغيرات التي تم فحصها.
يجري النظر في إجراء تحسينات إضافية بين فيكسهاوزن وإرزهاوزن
على الرغم من النتيجة الإيجابية الإجمالية، قد يكون من الممكن إجراء المزيد من التعديلات على خطة الرحلة.
اقترحت ريجين بارث، مفوضة ولاية هيسن لحماية ضوضاء الطائرات، مراجعة المسار بين فيكسهاوزن وإرزهاوزن.
ستدرس الدراسة ما إذا كان من الممكن توجيه الطائرات بشكل أكثر اتساقًا في المنتصف بين الموقعين.
علاوة على ذلك، تم نصح مراقبة الحركة الجوية بتجنب التحليق المباشر فوق فيكسهاوزن كلما أمكن ذلك، على الرغم من أن ذلك مسموح به بشكل عام.
أعلن المسؤول البيئي مايكل كولمر أنه سيتناول هذه المقترحات في لجنة ضوضاء الطائرات.
ويؤكد كولمر قائلاً: "إذا سنحت فرصة للتنفيذ هنا، فيجب اغتنامها بالتأكيد في رأيي".
من المتوقع صدور القرار في أوائل ديسمبر
مع اقتراب اجتماع لجنة ضوضاء الطيران في بداية شهر ديسمبر، بات من المتوقع اتخاذ قرار هام بشأن مستقبل مسار مغادرة طائرة سيندي إس.
تعتزم مدينة دارمشتات الدعوة إلى استمرار عملية النقل بشكل دائم، وفي الوقت نفسه السعي لتحقيق تحسينات للمناطق التي تعاني بشكل خاص في فيكسهاوزن.
يمكن الاطلاع على مزيد من المعلومات والعروض التقديمية من الفعالية العامة على الموقع الإلكتروني www.darmstadt.de/fluglaerm .
تتوفر وثائق التحقيق الكاملة من منتدى المطار والمنطقة في قسم التنزيلات الخاص بمسار المغادرة Cindy S.
أهم المعلومات
الموضوع: نقل مسار مغادرة قطار سيندي إس في مطار فرانكفورت
النتائج الحالية: عُرضت في 23 أكتوبر 2026 في منتدى المطارات والمناطق
مناطق دارمشتات التي شعرت بالارتياح: على وجه الخصوص أرهيلجن وكرانشتاين، بالإضافة إلى الحافة الجنوبية لفيكسهاوزن
عبء إضافي: الحافة الشمالية لمدينة فيكسهاوزن
التأثير الإقليمي: اعتمادًا على حساب مؤشر ضوضاء الطائرات في فرانكفورت، سيستفيد ما يصل إلى 20000 شخص من هذا التخفيف.
موقف مجلس المدينة: الإبقاء على مسار المغادرة المُعاد توجيهه
المطالب: اتخاذ تدابير سريعة للحماية السلبية من الضوضاء، والحد من تلوث الضوضاء الناتج عن الطائرات ليلاً، ودراسة تحسينات إضافية للمسارات
الموعد المهم التالي: اجتماع لجنة ضوضاء الطائرات في بداية ديسمبر 2026
للمزيد من المعلومات: www.darmstadt.de/fluglaerm
(دارمشتات – أحمر/PSD/شريط)
