Νέες μετρήσεις θορύβου αεροσκαφών επιβεβαιώνουν την ανακούφιση, αλλά αποκαλύπτουν προβλήματα στο Wixhausen
Η εκ νέου δρομολόγηση της διαδρομής αναχώρησης Cindy S στο αεροδρόμιο της Φρανκφούρτης είχε ως αποτέλεσμα τη μείωση του θορύβου των αεροσκαφών σε μεγάλα τμήματα του Ντάρμστατ. Το Άρχαϊλγκεν και το Κράνιχσταϊν, ειδικότερα, έχουν επωφεληθεί από τη νέα διαδρομή. Ωστόσο, τα επίπεδα θορύβου έχουν αυξηθεί στο βόρειο άκρο του Βίχχαουζεν. Αυτό επιβεβαιώνεται από τα τελευταία αποτελέσματα των μελετών θορύβου των αεροσκαφών, τα οποία παρουσιάστηκαν στο Φόρουμ Αεροδρομίων και Περιφερειών (FFR) την Παρασκευή 23 Οκτωβρίου 2026.
Παρά την πρόσθετη επιβάρυνση σε τμήματα του Βίξχαουζεν, το δημοτικό συμβούλιο του Ντάρμσταντ τάσσεται υπέρ της μόνιμης διατήρησης της αλλαγής δρομολογίου της διαδρομής αναχώρησης. Ταυτόχρονα, η πόλη ζητά άμεσα μέτρα μείωσης του θορύβου για τους κατοίκους που επηρεάζονται και περαιτέρω βελτιώσεις στην πτήση.
Το Arheilgen και το Kranichstein επωφελούνται από τη νέα πτήση
Σύμφωνα με την πόλη, οι τρέχουσες έρευνες επιβεβαιώνουν τους υπολογισμούς που πραγματοποιήθηκαν πριν από την αλλαγή της διαδρομής αναχώρησης.
Σύμφωνα με αναφορές, ο θόρυβος των αεροσκαφών έχει μειωθεί σημαντικά, ιδιαίτερα στο Άρχαϊλγκεν. Το Κράνιχσταϊν επωφελείται επίσης από τη νέα διαδρομή πτήσης.
Η κατάσταση στο Βίξχαουζεν είναι διαφορετική. Εκεί, το επίκεντρο της ηχορύπανσης από τα αεροσκάφη έχει μετατοπιστεί από το νότιο στο βόρειο άκρο της πόλης.
Ο περιβαλλοντικός υπεύθυνος Michael Kolmer επισημαίνει ότι η πόλη είχε ήδη υποστηρίξει μια όσο το δυνατόν πιο κεντρική διαδρομή πτήσης μεταξύ Wixhausen και Erzhausen.
Σε σύγκριση με την πρώτη δοκιμαστική λειτουργία, έχει επιτευχθεί βελτίωση στο βόρειο άκρο του Βίξχαουζεν. Παρ' όλα αυτά, εκεί έχει γίνει πιο θορυβώδες λόγω της μετεγκατάστασης.
Συνεπώς, ο Κόλμερ εκφράζει την κατανόησή του για την απογοήτευση των πληγέντων κατοίκων.
Οι σταθμοί μέτρησης δείχνουν μεταβολές στον θόρυβο των αεροσκαφών
Τα αποτελέσματα των μετρήσεων θορύβου αεροσκαφών της πόλης είχαν ήδη παρουσιαστεί σε δημόσια εκδήλωση στις 23 Σεπτεμβρίου στο Bürgermeister-Pohl-Haus στο Wixhausen.
Συγκεκριμένα, αξιολογήθηκαν τα δεδομένα από τους σταθμούς μέτρησης στο Bürgermeister-Pohl-Haus και στην Ostendstraße.
Οι μετρήσεις που ελήφθησαν στην οδό Ostendstrasse επιβεβαιώνουν τη μείωση της κυκλοφοριακής συμφόρησης στο νότιο άκρο του Wixhausen.
Ταυτόχρονα, οι μελέτες δείχνουν ότι η προηγούμενη ηχορύπανση από αεροσκάφη στο νότιο άκρο είναι περίπου συγκρίσιμη με την τρέχουσα ρύπανση στο βόρειο άκρο.
Η μετεγκατάσταση οδήγησε έτσι σε σημαντική μεταβολή της ηχορύπανσης εντός του Wixhausen.
Το δημοτικό συμβούλιο τάσσεται υπέρ της μόνιμης μετεγκατάστασης
Με βάση τα αποτελέσματα της έρευνας, το δημοτικό συμβούλιο ενέκρινε πρόταση σύμφωνα με την οποία το Ντάρμσταντ θα πρέπει να υποστηρίξει τη διατήρηση της μετακινημένης διαδρομής αναχώρησης στην επιτροπή θορύβου πτήσεων.
Η καθοριστική συνεδρίαση της επιτροπής για τον θόρυβο των αεροσκαφών έχει προγραμματιστεί για τις αρχές Δεκεμβρίου.
Η πρόταση έχει ήδη συζητηθεί στο τοπικό συμβούλιο του Wixhausen. Περαιτέρω διαβουλεύσεις έχουν προγραμματιστεί στην Επιτροπή Προστασίας του Κλίματος, Βιωσιμότητας, Περιβάλλοντος και Πολεοδομικού Σχεδιασμού, καθώς και στο δημοτικό συμβούλιο.
Ο δήμαρχος Χάνο Μπεντς δικαιολογεί τη θέση του δημοτικού συμβουλίου με την ανακούφιση που παρέχει στην πόλη στο σύνολό της.
«Έχοντας κατά νου την πόλη στο σύνολό της, έχουμε υποστηρίξει τη μόνιμη μετεγκατάσταση», εξηγεί ο Μπεντς.
Ταυτόχρονα, πρέπει να ληφθούν υπόψη τα υψηλά επίπεδα θορύβου στο βόρειο άκρο του Wixhausen. Η περαιτέρω μείωση του θορύβου των αεροσκαφών είναι ιδιαίτερα απαραίτητη τη νύχτα.
Η πόλη απαιτεί άμεση προστασία από τον θόρυβο για το Wixhausen
Εκτός από τη διατήρηση της διαδρομής αναχώρησης, το δημοτικό συμβούλιο απαιτεί την ταχύτερη και απλούστερη δυνατή εφαρμογή μέτρων παθητικής προστασίας από τον θόρυβο.
Αυτό αναφέρεται σε μέτρα που λαμβάνονται σε επηρεαζόμενα κτίρια για τη μείωση του θορύβου των αεροσκαφών σε εσωτερικούς χώρους.
Η πόλη θεωρεί ιδιαίτερα υπεύθυνους εδώ το κρατίδιο της Έσσης και τον φορέα εκμετάλλευσης του αεροδρομίου Fraport.
Επιπλέον, οι μελλοντικές εργασίες για μέτρα μείωσης του θορύβου στο Wixhausen θα επικεντρωθούν περισσότερο σε βαριά, παλαιότερα και ιδιαίτερα θορυβώδη αεροσκάφη μεγάλων αποστάσεων. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα για πτήσεις κατά τη διάρκεια της νύχτας.
Ο δήμαρχος Μπεντς κατονομάζει το κρατίδιο της Έσσης και την Fraport, καθώς και τους μετόχους της και την Lufthansa ως τη μεγαλύτερη αεροπορική εταιρεία στο αεροδρόμιο της Φρανκφούρτης.
Σύμφωνα με την πόλη, αυτοί οι φορείς θα πρέπει να συμβάλουν στη μείωση του βάρους για τα πληγέντα άτομα.
Έως και 20.000 άτομα στην περιοχή θα ωφεληθούν
Τα αποτελέσματα που παρουσιάστηκαν στο Φόρουμ Αεροδρομίων και Περιφερειών δεν λαμβάνουν υπόψη μόνο το Ντάρμσταντ, αλλά ολόκληρη την περιοχή γύρω από το αεροδρόμιο της Φρανκφούρτης.
Αυτές οι αξιολογήσεις επιβεβαιώνουν επίσης ότι οι πραγματικές επιπτώσεις της εκτροπής της διαδρομής αναχώρησης αντιστοιχούν σε μεγάλο βαθμό στις αρχικές προσδοκίες.
Ανάλογα με τη μέθοδο υπολογισμού του δείκτη θορύβου πτήσεων της Φρανκφούρτης, έως και 20.000 άτομα σε ολόκληρη την περιοχή θα επωφεληθούν από τη μειωμένη ηχορύπανση των αεροσκαφών λόγω της νέας διαδρομής.
Η μελέτη εξέτασε επίσης κατά πόσον η εναλλαγή χρήσης των παλαιών και των νέων διαδρομών αναχώρησης θα μπορούσε να αποτελέσει βιώσιμη εναλλακτική λύση.
Ωστόσο, οι υπολογισμοί δείχνουν ότι η τρέχουσα διαδρομή επιτυγχάνει το μεγαλύτερο συνολικό φαινόμενο ανάγλυφου μεταξύ όλων των παραλλαγών που εξετάστηκαν.
Εξετάζονται περαιτέρω βελτιώσεις μεταξύ Wixhausen και Erzhausen
Παρά το θετικό συνολικό αποτέλεσμα, ενδέχεται να είναι δυνατές περαιτέρω προσαρμογές στο σχέδιο πτήσης.
Η Regine Barth, Επίτροπος της Έσσης για την Προστασία από τον Θόρυβο των Αεροσκαφών, πρότεινε την αναθεώρηση της διαδρομής μεταξύ Wixhausen και Erzhausen.
Η μελέτη θα εξετάσει εάν τα αεροσκάφη μπορούν να καθοδηγούνται ακόμη πιο σταθερά στη μέση μεταξύ των δύο τοποθεσιών.
Επιπλέον, οι ελεγκτές εναέριας κυκλοφορίας συμβουλεύτηκαν να αποφεύγουν τις απευθείας πτήσεις πάνω από το Wixhausen όποτε είναι δυνατόν, παρόλο που αυτές επιτρέπονται γενικά.
Ο περιβαλλοντικός υπεύθυνος Michael Kolmer ανακοινώνει ότι θα εξετάσει αυτές τις προτάσεις στην επιτροπή για τον θόρυβο των αεροσκαφών.
«Εάν προκύψει εδώ μια ευκαιρία για εφαρμογή, κατά την άποψή μου πρέπει οπωσδήποτε να αξιοποιηθεί», τονίζει ο Kolmer.
Η απόφαση αναμένεται στις αρχές Δεκεμβρίου
Με την επικείμενη συνεδρίαση της επιτροπής θορύβου πτήσεων στις αρχές Δεκεμβρίου, επίκειται μια σημαντική απόφαση σχετικά με το μέλλον της διαδρομής αναχώρησης της Cindy S.
Η πόλη του Ντάρμσταντ σκοπεύει να υποστηρίξει τη μόνιμη συνέχιση της μετεγκατάστασης, ενώ παράλληλα θα πιέσει για βελτιώσεις στις ιδιαίτερα επιβαρυμένες περιοχές του Βίξχαουζεν.
Περισσότερες πληροφορίες και οι παρουσιάσεις από τη δημόσια εκδήλωση μπορείτε να βρείτε στη διεύθυνση www.darmstadt.de/fluglaerm .
Τα πλήρη έγγραφα της έρευνας είναι διαθέσιμα από το Φόρουμ Αεροδρομίων και Περιφερειών στην ενότητα λήψης για τη διαδρομή αναχώρησης Cindy S.
Οι πιο σημαντικές πληροφορίες
Θέμα: Μετατόπιση της διαδρομής αναχώρησης της Cindy S στο αεροδρόμιο της Φρανκφούρτης
Τρέχοντα αποτελέσματα: Παρουσιάστηκαν στις 23 Οκτωβρίου 2026 στο Φόρουμ Αεροδρομίων και Περιφέρειας
Ανακουφισμένες περιοχές του Ντάρμστατ: Συγκεκριμένα, το Άρχαϊλγκεν και το Κράνιχσταϊν, καθώς και το νότιο άκρο του Βίχχαουζεν
Πρόσθετο βάρος: Βόρειο άκρο του Βίχχαουζεν
Περιφερειακός αντίκτυπος: Ανάλογα με τον υπολογισμό του δείκτη θορύβου αεροσκαφών της Φρανκφούρτης, έως και 20.000 άτομα θα επωφεληθούν από την ελάφρυνση.
Θέση του δημοτικού συμβουλίου: Διατήρηση της εκτροπής της διαδρομής αναχώρησης
Απαιτήσεις: Ταχεία λήψη μέτρων παθητικής προστασίας από τον θόρυβο, μείωση της ηχορύπανσης από τα αεροσκάφη κατά τη διάρκεια της νύχτας και εξέταση περαιτέρω βελτιστοποιήσεων διαδρομών
Επόμενη σημαντική ημερομηνία: Συνεδρίαση της επιτροπής θορύβου αεροσκαφών στις αρχές Δεκεμβρίου 2026
Περισσότερες πληροφορίες: www.darmstadt.de/fluglaerm
(ΝΤΑΡΜΣΤΑΝΤ – ΚΟΚΚΙΝΟ/PSD/stip)
