Το δημοτικό συμβούλιο εγκρίνει ποδηλατόδρομο μεταξύ Rheinstraße και Kahlertstraße – κατασκευή σε διάφορες φάσεις
Η οδός Kasinostraße στο Ντάρμστατ πρόκειται να γίνει ασφαλέστερη για τους ποδηλάτες. Στις 4 Νοεμβρίου 2026, το Δημοτικό Συμβούλιο του Ντάρμστατ ενέκρινε τον προκαταρκτικό σχεδιασμό για μια συνεχή ποδηλατόδρομο μεταξύ της Rheinstraße και της Kahlertstraße. Η υλοποίηση έχει προγραμματιστεί να ξεκινήσει το 2027 σε διάφορες φάσεις κατασκευής. Το σχέδιο περιλαμβάνει μια λωρίδα ποδηλάτου πλάτους τουλάχιστον 2,10 μέτρων, η οποία θα διαχωρίζεται σε μεγάλο βαθμό από την κυκλοφορία των αυτοκινήτων με φυσικά εμπόδια.
Με αυτό το μέτρο, η πόλη στοχεύει να κλείσει ένα σημαντικό κενό στο δίκτυο ποδηλασίας του Ντάρμσταντ. Η Kasinostraße αποτελεί μέρος της σχεδιαζόμενης ταχείας ποδηλατικής διαδρομής μεταξύ Ντάρμσταντ και Φρανκφούρτης και συνδέεται με το ποδηλατόδρομο στην Neckarstraße, το οποίο υπάρχει από το 2024.
Αυτή τη στιγμή, οι ποδηλάτες σε τμήματα της Kasinostraße πρέπει να μοιράζονται τον δρόμο με μηχανοκίνητα οχήματα. Δεν υπάρχει ακόμη εκεί ένας συνεχής, ξεχωριστός ποδηλατόδρομος.
Σχεδιάζεται η κατασκευή περίπου 900 μέτρων νέου ποδηλατόδρομου
Στην πρώτη εγκεκριμένη φάση κατασκευής, η ποδηλατόδρομος προς βορρά μεταξύ Rheinstraße και Kahlertstraße θα επανασχεδιαστεί σε μήκος περίπου 900 μέτρων.
Το έργο θα υλοποιηθεί κυρίως μέσω νέων οδικών σημάνσεων. Σχεδιάζεται ένας ποδηλατόδρομος πλάτους τουλάχιστον 2,10 μέτρων, ο οποίος θα χωρίζεται από την κυκλοφορία των αυτοκινήτων με φυσικά εμπόδια για το μεγαλύτερο μέρος της διαδρομής.
Ο επικεφαλής Μεταφορών, Πολ Γκέοργκ Γουάντρεϊ, θεωρεί αυτό ένα σημαντικό βήμα προς τη βελτίωση της οδικής ασφάλειας.
«Με αυτήν την υποδομή ποδηλασίας, δημιουργούμε περισσότερη ασφάλεια και άνεση για τους ποδηλάτες και ταυτόχρονα ενισχύουμε την Kasinostraße ως σημαντικό μέρος του τοπικού δικτύου ποδηλασίας», εξηγεί ο Wandrey.
Η υλοποίηση του έργου σε φάσεις θα επέτρεπε την υλοποίηση των αρχικών βελτιώσεων σχετικά νωρίς.
Δεν θα χαθούν θέσεις στάθμευσης
Σύμφωνα με την πόλη, ο σχεδιασμός έλαβε επίσης υπόψη ότι η οδός Καζίνο αποτελεί σημαντική σύνδεση για την κυκλοφορία αυτοκινήτων.
Μια προσομοίωση κυκλοφορίας επιβεβαίωσε ότι η ροή της κυκλοφορίας θα παραμείνει εγγυημένη ακόμη και μετά την εγκατάσταση της υποδομής για ποδήλατα.
Επιπλέον, όλα τα ακίνητα θα παραμείνουν προσβάσιμα. Δεν θα χαθούν θέσεις στάθμευσης ως αποτέλεσμα των προγραμματισμένων μέτρων.
Δεν απαιτούνται προσαρμογές στα υπάρχοντα συστήματα φωτεινών σηματοδοτών σε αυτό το τμήμα.
«Ένας από τους λόγους για την επιλογή αυτής της ενότητας ήταν ότι μπορεί να υλοποιηθεί σχετικά εύκολα», εξηγεί ο Wandrey.
Η πόλη αναμένει ότι αυτό θα βελτιώσει τις συνθήκες για την ποδηλασία χωρίς να μειώσει σημαντικά την χωρητικότητα του δρόμου για μηχανοκίνητη κυκλοφορία.
Οι αρχικές κατασκευαστικές εργασίες έχουν προγραμματιστεί για το 2027
Η υποδομή ποδηλασίας θα υλοποιηθεί σε διάφορες φάσεις, οι οποίες θα συντονίζονται με την πάροδο του χρόνου.
Αρχικά, θα αναπτυχθεί ο λεπτομερής σχεδιασμός για την εγκεκριμένη πρώτη φάση. Στη συνέχεια, το έργο θα υποβληθεί για χρηματοδότηση.
Σύμφωνα με την πόλη, περίπου το 70% του κόστους θα μπορούσε να καλυφθεί από επιδοτήσεις.
Για την υλοποίηση έχει προγραμματιστεί το ακόλουθο χρονοδιάγραμμα:
2027: Ρήνος προς Julius-Reiber-Straße
Το νότιο τμήμα μεταξύ Rhein- και Julius-Reiber-Straße έχει προγραμματιστεί να υλοποιηθεί το 2027.
Αναμενόμενο πρώτο εξάμηνο του 2028: Περιοχή στα βόρεια
Κατά μήκος της Kasinostraße, πρέπει πρώτα να ολοκληρωθεί η επέκταση του δικτύου τηλεθέρμανσης από την ENTEGA AG. Συνεπώς, η υλοποίηση αυτού του τμήματος δεν αναμένεται να είναι δυνατή πριν από το πρώτο εξάμηνο του 2028.
Μέχρι το 2028: Περαιτέρω φάσεις σχεδιασμού
Περαιτέρω τμήματα του προσχεδίου για την Kasinostraße πρόκειται να υποβληθούν στα πολιτικά όργανα για έγκριση έως το 2028.
Με αυτήν την προσέγγιση, η πόλη στοχεύει στη σταδιακή επέκταση των υποδομών ποδηλασίας, λαμβάνοντας ταυτόχρονα υπόψη τα τρέχοντα μέτρα υποδομής.
Το όριο ταχύτητας των 30 χλμ./ώρα θα μπορούσε να αναθεωρηθεί αργότερα
Μόλις ολοκληρωθούν όλες οι φάσεις κατασκευής, το ισχύον όριο ταχύτητας στην οδό Kasinostraße θα μπορούσε επίσης να επανεξεταστεί.
Επί του παρόντος, ισχύει όριο ταχύτητας 30 χλμ./ώρα για λόγους προστασίας από τον θόρυβο.
Η πόλη θα διερευνήσει εάν αυτός ο κανονισμός μπορεί να αρθεί μόλις ολοκληρωθούν τα μέτρα.
Ωστόσο, αυτό θα απαιτούσε απόδειξη ότι δεν υπάρχει αντίστοιχη ηχορύπανση ακόμη και με μέγιστη επιτρεπόμενη ταχύτητα 50 χιλιομέτρων την ώρα.
Δεν έχει ληφθεί ακόμη καμία απόφαση σχετικά με πιθανή αλλαγή στο όριο ταχύτητας.
Ένα σημαντικό στοιχείο για το δίκτυο ποδηλασίας του Ντάρμσταντ
Η σχεδιαζόμενη επέκταση της Kasinostraße αποσκοπεί στη δημιουργία μιας συνεχούς και ασφαλέστερης σύνδεσης για την κυκλοφορία ποδηλάτων.
Η διαδρομή έχει επίσης ιδιαίτερη σημασία λόγω της ενσωμάτωσής της στην σχεδιαζόμενη ποδηλατική διαδρομή ταχείας κυκλοφορίας μεταξύ Ντάρμστατ και Φρανκφούρτης.
Η σύνδεση με το ποδηλατόδρομο στη Νέκαρστρασσε έχει ως στόχο να βοηθήσει στην καλύτερη σύνδεση της υπάρχουσας ποδηλατικής υποδομής.
Μέσω της σταδιακής εφαρμογής που ξεκινά το 2027, η πόλη των επιστημών του Ντάρμσταντ στοχεύει στη βελτίωση των συνθηκών για τους ποδηλάτες, διατηρώντας παράλληλα την πρόσβαση στην οδό Kasinostraße για την κυκλοφορία των αυτοκινήτων.
Οι πιο σημαντικές πληροφορίες
Έργο: Νέα υποδομή ποδηλασίας στην Kasinostraße
Ψήφισμα: Δημοτικό Συμβούλιο Ντάρμστατ, 4 Νοεμβρίου 2026
Τμήμα διαδρομής: Μεταξύ Rheinstraße και Kahlertstraße
Κατεύθυνση ταξιδιού: Βόρεια
Μήκος: Περίπου 900 μέτρα
Πλάτος ποδηλατόδρομου: Τουλάχιστον 2,10 μέτρα
Κατασκευές: Κυρίως οδικές σημάνσεις, κυρίως με φυσικό διαχωρισμό από την κυκλοφορία μηχανοκίνητων οχημάτων
Έναρξη κατασκευής: Προγραμματισμένη από το 2027
Πρώτο τμήμα: Από τον Ρήνο έως την Julius-Reiber-Straße, προγραμματισμένη υλοποίηση για το 2027
Περαιτέρω ενότητα: Αναμενόμενο πρώτο εξάμηνο του 2028, μετά την ολοκλήρωση της επέκτασης της τηλεθέρμανσης.
Χρηματοδότηση: Αναμένεται να καλύψει περίπου το 70% του κόστους
Στάθμευση: Δεν προβλέπεται μείωση των θέσεων στάθμευσης αυτοκινήτων.
Συστήματα φωτεινών σηματοδοτών: Δεν απαιτούνται προσαρμογές στο πρώτο τμήμα
Όριο ταχύτητας 30: Δυνατότητα αναθεώρησης μετά την ολοκλήρωση όλων των τμημάτων
Επικεφαλής Μεταφορών: Πολ Γκέοργκ Γουάντρεϊ
(ΝΤΑΡΜΣΤΑΝΤ – ΚΟΚΚΙΝΟ/PSD/stip)
