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Llamamiento al Ministerio Federal de Medio Ambiente para la protección del aeropuerto de Frankfurt
El Grupo de Trabajo Municipal Futuro Rin-Meno (KAGZRM) pide al Ministerio Federal de Medio Ambiente, Protección de la Naturaleza, Seguridad Nuclear y Protección del Consumidor que refuerce la protección de la población en las proximidades del aeropuerto de Frankfurt y que abogue por una reducción significativa del contenido de azufre del queroseno.
Según el grupo de trabajo, el azufre presente en el combustible de aviación es un factor importante en la formación de partículas ultrafinas en las proximidades de los principales aeropuertos comerciales. Durante la combustión, se produce dióxido de azufre, que puede reaccionar en la columna de escape para formar ácido sulfúrico. Estos procesos promueven la formación de partículas particularmente pequeñas, que contribuyen de forma demostrable a la contaminación atmosférica.
Desde el punto de vista de la KAGZRM, el seguimiento no es suficiente
A pesar de que los riesgos para la salud que representan las partículas ultrafinas se conocen desde hace años, aún no existen límites legalmente vinculantes para el contenido de azufre y aromáticos en el combustible de aviación. La Asociación Alemana para el Control de la Contaminación Atmosférica (KAGZRM) cita el reglamento europeo ReFuelEU Aviation, que exige la monitorización de estas sustancias desde 2025. La asociación exige transparencia en los datos recopilados y medidas regulatorias concretas para introducir límites legalmente vinculantes.
Mayores demoras ya no son aceptables para la población afectada. El Estado tiene el deber de proteger eficazmente la vida y la salud. Las obligaciones correspondientes también se derivan de la normativa europea y de derechos humanos.
Riesgos para la salud derivados de las partículas ultrafinas
Las partículas ultrafinas se consideran particularmente peligrosas para la salud porque pueden penetrar profundamente en los pulmones y atravesar la barrera hematoencefálica. Se sospecha que desencadenan respuestas inflamatorias y aumentan el riesgo de enfermedades cardiovasculares y respiratorias.
Si bien ya se aplican límites legales estrictos al contenido de azufre para la gasolina, el diésel y el diésel marino, el combustible de aviación ha estado sujeto hasta ahora a regulaciones mucho menos estrictas. Desde la perspectiva de la KAGZRM (Asociación Alemana de Combustibles Ecológicamente Responsables y Sostenibles), existen procesos técnicos adecuados para la desulfuración y son económicamente viables. La protección de la vida y la salud debe primar sobre las consideraciones económicas.
Los portavoces de KAGZRM reiteran su exigencia de unas directrices regulatorias claras y de una acción política decisiva para una protección sanitaria eficaz en las proximidades del aeropuerto de Frankfurt.
(Distrito de Gross-Gerau – PSKGG)
