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La ciudad presenta resultados: se centra en ciclovías seguras y transporte eficiente.
La ciudad de Darmstadt ha completado su estudio de tráfico para Kasinostraße, sentando así las bases para el futuro diseño del paisaje urbano. El responsable de movilidad, Paul Georg Wandrey, destacó durante la presentación de los resultados el lunes (1) que los planes ejemplifican su enfoque de "paz para la movilidad": ciclovías seguras junto con un tráfico motorizado eficiente.
Con Kasinostraße, demostramos que la movilidad pacífica es un concepto viable para el futuro. Creamos ciclovías seguras y, al mismo tiempo, mantenemos un flujo de tráfico eficiente en la ciudad. Esta es una política de transporte pragmática para todos los que viajan en Darmstadt», afirmó Wandrey.
El estudio examinó diversos tramos de carretera y los evaluó mediante una simulación detallada del tráfico. El objetivo era crear una infraestructura ciclista continua, atractiva y segura sin afectar la capacidad de las principales vías de tráfico. Los resultados demuestran que es posible implementar una ciclovía protegida en grandes tramos, manteniendo la fluidez del tráfico motorizado.
Solo en la intersección de Kasinostrasse y Bismarckstrasse son necesarias restricciones debido al alto volumen de tráfico y al espacio limitado. Allí, los ciclistas serán dirigidos directamente al carril de giro a la derecha.
La gestión del tráfico a partir de Julius-Reiber-Straße desempeñará un papel clave en el futuro: el tráfico de vehículos podrá desviarse por Dolivostraße y Fritz-Bauer-Straße hacia Donnersbergring. Esta ruta incorporará la autopista federal B3 y descongestionará la Kasinostraße, un efecto que se incluyó en la simulación.
El análisis de la intersección Rhein-/Neckar-/Kasinostraße, donde el transporte público desempeña un papel fundamental, fue particularmente complejo. Optimizar la aceleración del transporte público impacta directamente en la capacidad de la intersección y, por lo tanto, fue parte integral de la planificación.
Para el estudio, se recopilaron datos de tráfico actuales de 2024. Dado que estos valores fueron inferiores a los históricos debido al cierre del puente sobre la carretera del Rin, la oficina de planificación los ajustó. De este modo, la simulación representa un escenario futuro realista que también tiene en cuenta el aumento del volumen de tráfico.
“Una vez más, hemos resuelto un debate de años en el espíritu de la paz en la movilidad”, resume Wandrey. “Darmstadt no necesita divisiones ideológicas, sino soluciones prácticas. El estudio demuestra que si equilibramos los intereses y consideramos el espacio vial de forma integral, podemos crear una movilidad eficiente y segura para todos, basada en datos, no en verdades percibidas”.
(DARMSTADT – ROJO/PSD/stip/ho)
