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Estudio de tráfico confirma solución segura y eficiente para todo tipo de tráfico
El ayuntamiento de Darmstadt , en su reunión del miércoles 28, tomó nota de los resultados del estudio de tráfico sobre la gestión del tráfico ciclista en la Kasinostraße y decidió encargar un diseño preliminar. Tras la correspondiente resolución de la asamblea municipal en febrero, la administración puede iniciar la planificación.
«La ciudad de Darmstadt sienta las bases para una infraestructura ciclista con visión de futuro en Kasinostraße», explica el director de Movilidad, Paul Georg Wandrey . El exhaustivo estudio y simulación de tráfico para el tramo entre Rheinstraße y Frankfurter Straße ha demostrado que es viable una infraestructura ciclista segura y conforme a las normativas, manteniendo al mismo tiempo la capacidad de todos los modos de transporte. El objetivo es una asignación equilibrada y compatible del espacio vial, que promueva una movilidad y un flujo de tráfico armoniosos.
Centrarse en la seguridad vial y el rendimiento
El estudio de tráfico se encargó a partir de una propuesta del ayuntamiento de 2023 y siguió criterios claramente definidos. La seguridad vial fue la máxima prioridad. Todas las opciones examinadas se basan en el supuesto de que los usuarios de la vía pública cumplan con las normas de tráfico y deben cumplir con las normas de seguridad vigentes. Al mismo tiempo, el sistema de tráfico para vehículos de motor, bicicletas, peatones y transporte público debe mantener su eficiencia. En particular, se debe evitar la congestión vehicular y mantener el sistema de prioridad de transporte público de Darmstadt, de eficacia probada.
El estudio se basó en los recuentos de tráfico en las intersecciones relevantes en 2024, la evaluación de datos históricos para representar de forma realista los volúmenes de tráfico a pesar del cierre del puente Rheinstraße y simulaciones de tráfico para toda la Kasinostraße y la paralela Dolivostraße en el año de pronóstico 2025. Se examinaron varias secciones transversales y variantes en un proceso iterativo.
Resultado: carriles bici protegidos posibles para la mayoría
Los resultados del estudio muestran que más del 60 % del trazado puede implementarse como ciclovía protegida, con una zona de seguridad y anchura suficiente para el adelantamiento. En los tramos restantes, los carriles bici son predominantemente viables. Solo en el tramo sur de la intersección de Kasino y Bismarckstraße es necesario, debido a la estrechez del espacio y al alto volumen de tráfico, que los ciclistas utilicen el carril de giro a la derecha para vehículos motorizados. Esta solución, que contará con medidas especiales de seguridad y señalización, representa la opción más segura y eficiente en estas circunstancias.
En la intersección de Rheinstrasse y Neckarstrasse, las simulaciones también muestran mejoras en el tráfico de vehículos motorizados en comparación con la situación actual. La implementación prevista se basa principalmente en trabajos de señalización vial y ajustes en el sistema de semáforos. No se prevén intervenciones estructurales importantes; solo podrían ser necesarios pequeños ajustes en algunas isletas intermedias.
Próximos pasos
Tras la resolución prevista por el ayuntamiento en febrero, se elaborará un borrador del plan y se presentará a la administración municipal en 2026. La construcción de la ruta, de aproximadamente 1600 metros de longitud, se llevará a cabo en varias fases. Simultáneamente, se han previsto sesiones informativas coordinadas para todos los interesados. Se ha programado una evaluación del impacto en el tráfico tras la finalización del proyecto.
“Con este enfoque, creamos una implementación verificable y paso a paso que aumenta la seguridad, mantiene la eficiencia y hace una contribución real a la tranquilidad del tráfico en Darmstadt”, concluyó Wandrey.
(Darmstadt - rojo/psd/stip)
