PUBLICIDAD
El compromiso de movilidad pretende aportar seguridad y claridad a todos los usuarios de la vía
La ciudad de Darmstadt comenzará a implementar la reorganización planificada del paisaje urbano en Dieburger Straße y Alexanderstraße a finales de este año. Así lo anunció el director de Movilidad, Paul Georg Wandrey , el lunes 22 de diciembre durante una visita a las obras. El plan se basa en un compromiso integral en el marco del llamado "Acuerdo de Paz para la Movilidad", aprobado por una amplia mayoría del ayuntamiento tras años de debate.
El plan, desarrollado por Wandrey en 2024, propone reorganizar el espacio vial mediante la señalización. El objetivo es una solución legalmente sólida, clara y funcional para todos los modos de transporte. Solo una facción votó en contra; todas las demás apoyaron su implementación.
Estructuras más claras para el tráfico de coches, bicicletas y peatones
El proyecto general comprende varias medidas coordinadas. Estas incluyen la recalificación completa de la Dieburger Straße, plazas de aparcamiento adicionales donde las condiciones del tráfico lo permitan, carriles bici modernos y la eliminación del uso compartido de la acera para ciclistas. Además, se creará una ciclovía continua desde la Dieburger Straße, pasando por la Alexanderstraße, hasta la circunvalación de la ciudad, para mejorar significativamente la red ciclista.
"Este es un compromiso negociado deliberadamente", enfatiza Wandrey. "Reúne diferentes intereses y los traduce en una solución que funciona en la vida cotidiana"
30 km/h como primer paso
Ya en la primera fase, en 2025, el límite máximo de velocidad se reducirá a 30 km/h. En el futuro, se aplicará un límite de velocidad de 30 km/h desde Dieburger Straße, número de casa 232, hasta el Schlossgraben (foso del castillo) en Alexanderstraße, un tramo de aproximadamente 2,1 kilómetros. Esto pretende lograr mejoras a corto plazo en la seguridad y el orden vial.
Según el jefe del departamento de movilidad, el límite de velocidad es un componente clave de la solución integral. Sirve principalmente para proteger a los visitantes de las instalaciones adyacentes, como el hospital, el hospital infantil, la residencia de ancianos y la guardería. Este tramo ha registrado numerosos accidentes en el pasado. Además, el límite de velocidad de 30 km/h entre Pützerstraße y Wolfskehlstraße permite la circulación segura de bicicletas en el flujo de tráfico mixto, ya que no es posible construir carriles bici exclusivos en esa zona.
Medidas adicionales a partir de 2026
La señalización de nuevas plazas de aparcamiento en la parte exterior de la Dieburger Straße, así como la de los carriles bici, con color rojo, está prevista para la primavera de 2026, tan pronto como las condiciones meteorológicas lo permitan. Las marcas de gran superficie no pueden aplicarse de forma permanente ni con un alto nivel de calidad en condiciones de lluvia y frío. La sustitución de la franja de pavimento de la Alexanderstraße y la adaptación del carril bici se realizarán como parte de las obras de repavimentación planificadas en la zona y se coordinarán con ellas.
(DARMSTADT – ROJO/PSD/dk)
