PUBLICIDAD
Cambio hacia medios de transporte más respetuosos con el medio ambiente en Darmstadt
El estudio recientemente publicado “Movilidad en las ciudades” para 2023 muestra que en la ciudad científica de Darmstadt, en los últimos diez años, se ha producido un cambio significativo hacia los medios de transporte de la llamada alianza medioambiental, compuesta por peatones, bicicletas y transporte público.
En 2023, los residentes de Darmstadt realizaron casi tres cuartas partes de sus desplazamientos (73 %) en medios de transporte sostenibles. La proporción de transporte sostenible fue aún mayor en los desplazamientos dentro de la ciudad, con un 81 %. En particular, la proporción de tráfico peatonal y ciclista experimentó aumentos significativos: el tráfico peatonal aumentó del 28 % al 32 % entre 2012 y 2023, y el de bicicletas, del 17 % al 27 %. Estos aumentos en los modos de movilidad se debieron principalmente a un abandono del transporte motorizado privado, cuya participación en el reparto modal disminuyó del 37 % al 27 % durante el período mencionado. En cambio, el transporte público experimentó una disminución porcentual del 18 % al 14 %, que aún podría atribuirse a los efectos persistentes de la pandemia de COVID-19. Además, el transporte público en Darmstadt se vio afectado en 2023 por la falta de repuestos para los tranvías, las extensas obras de construcción y la escasez de conductores. Estos factores se redujeron significativamente durante 2024. Además, la introducción a nivel nacional del Deutschlandticket (Billete de Alemania) sugiere que el número de pasajeros aumentará en el futuro, lo que impactará positivamente en un mayor desarrollo del transporte público dentro del sistema de transporte integrado.
La gran mayoría de los encuestados disfruta de ir en bicicleta (75%) o caminar (85%). El 59% prefiere usar el transporte público y el 60% prefiere conducir. «Los resultados muestran claramente que los nuevos servicios no solo están siendo aceptados, sino que también contribuyen a un cambio en los patrones de tráfico. Un sistema de transporte público de alto rendimiento y rutas ciclistas atractivas son cruciales para garantizar un flujo de tráfico fluido y eficiente. Nuestras medidas siempre impactan en todo el sistema de transporte. Crean más espacio para que todos se desplacen. Todos los modos de transporte se benefician cuando las alternativas están bien desarrolladas. Este es un principio fundamental de la planificación moderna de la movilidad», explica el director de Movilidad, Paul Georg Wandrey. «Para garantizar que el tráfico siga fluyendo fluidamente en el futuro, debemos desarrollar continuamente nuestro sistema ante el aumento del volumen de tráfico. Promover la movilidad sostenible contribuye significativamente a un sistema de transporte armonioso al equilibrar las necesidades de todos los usuarios de la vía»
Wandrey enfatiza la conexión entre el cambio a modos de transporte alternativos y la reciente reducción de la congestión vehicular observada en Darmstadt. «Es evidente que las inversiones en transporte público e infraestructura ciclista también benefician a los conductores. Cuantas más personas se pasen a la bicicleta o al tren, más fluido será el tráfico motorizado. Esto crea un ciclo de retroalimentación positivo del que todos se benefician», explica Wandrey.
El estudio revela además que el promedio de viajes se ha mantenido prácticamente constante desde 2013. En 2023, las personas con discapacidad motriz realizaron un promedio de 2,4 viajes al día (2013: 2,2), mientras que las personas con movilidad realizaron 3,8 viajes al día (2013: 3,8). La frecuencia de los viajes no difiere significativamente entre grupos de edad, aunque los niños y jóvenes menores de 16 años son ligeramente menos móviles que los adultos (con un promedio de 3,1 y 3,4 viajes al día, respectivamente). Algo más del 20 % de las personas empleadas teletrabajan a tiempo completo y no se desplazan.
Actualmente, los residentes de Darmstadt disponen de un promedio de 2,1 bicicletas y 0,9 coches por hogar. El 30 % de los hogares no posee coche (2013: 24 %); en los hogares unipersonales, esta cifra asciende a más de la mitad, dependiendo del grupo de edad.
El estudio "Movilidad en las Ciudades" es realizado por la Universidad Técnica de Dresde cada cinco años como una encuesta a un grupo representativo de residentes de Darmstadt. Esto permite extraer conclusiones sobre la eficacia de las medidas de planificación política y del transporte, así como sobre las tendencias de movilidad social.
(DARMSTADT – PSD / punta)
