Planeado continuo y seguro
En su reunión el 22 de febrero, el magistrado de la ciudad científica de Darmstadt encargó a la oficina de movilidad para mejorar el ciclismo en el Herdweg de Radnebenroute (Hermannstraße/Hermannstraße/Theodor-Heussstraße/Iselstraße).
"Verificamos todas las opciones del planificador de tráfico que contribuyen a un aumento en la seguridad del tráfico en esta ruta y las hacemos atractivas para el ciclismo", dijo el alcalde Hanno Benz. El factor decisivo aquí es el examen de las áreas de cruce, las restricciones de la ley de tráfico, las secciones cruzadas de carreteras, la visibilidad, los espacios de estacionamiento, incluidas las salas de seguridad asociadas y una minimización de la retención para el tráfico de bicicletas. En secciones adecuadas, también se verifica si se pueden realizar carreteras para bicicletas.
Se debe diseñar una ruta ciclista más atractiva a través de los cuartos que no se vuelve igualmente atractivo para el posible paso del automóvil o el tráfico de fluencia. Aquí, uno debe prestar atención al diseño de un planificador de tráfico consistente y al uso efectivo de posibles restricciones de la ley de tráfico. Además, se verifican las conexiones a la red de ruta principal y se desarrollan soluciones que hacen que la ruta secundaria sea más accesible y la hace más visible tanto para el ciclismo como para el tráfico motorizado.
“Las rutas de ciclismo en las rutas laterales son alternativas serias en el sistema general. La paz de la movilidad solo es posible si dicha ruta se planifica constantemente en términos de continuidad y seguridad y no permite ninguna brecha. Debido al impacto esperado en el tráfico en reposo a lo largo de la ruta, la implementación deberá estar vinculada a la gestión del estacionamiento en Paulusviertel ”, dijo el director de movilidad Paul Georg Wandrey.
La prueba de la Herdweg Radnebenroute se puede ver en relación con la discusión en curso sobre una instalación de tráfico de bicicletas en Heinrichstrasse. Esto no es atractivo debido a la carga de tráfico sin un sistema de ciclismo para el ciclismo. Los ajustes en los nodos de Heinrichstrasse empeorarían el rendimiento del mismo para el tráfico motorizado. En su mayor parte, no hay un sistema de tráfico de bicicletas satisfactorio debido al ancho de la carretera estrecho. Dependiendo de la sección, solo sería posible una ruta de bicicleta de un lado y, a veces, no sería posible ninguna ruta de bicicleta o tiras de protección.
(Darmstadt - PSD / Stip)
