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Una visita al puente A67 cerca de Büttelborn revela la necesidad urgente de actuar
Los ciclistas y peatones que utilizan el puente L 3303 sobre la A67 cerca de Büttelborn se enfrentan a un peligroso cuello de botella. El puente y sus accesos son estrechos, y no hay carriles bici ni sendas separadas para peatones o ciclistas. Camiones pesados cruzan la estructura con frecuencia en ambas direcciones, y un bordillo alto impide cualquier margen de maniobra. Sobre todo cuando los vehículos se adelantan, suelen surgir situaciones críticas.
Para evaluar la situación sobre el terreno, el alcalde de Büttelborn, Marcus Merkel, se reunió con expertos para una inspección in situ. Entre los presentes se encontraban el administrador del distrito, Thomas Will; la coordinadora de ciclismo del distrito de Groß-Gerau, Franziska Knaack; representantes de Autobahn GmbH y Hessen Mobil; y Mario Schuller, de la sección del distrito de ADFC Groß-Gerau.
El puente se construyó hace décadas para el tráfico agrícola. El hecho de que ahora también sea utilizado por camiones pesados no se previó en la planificación. Si bien los expertos consideran que la estructura está en buen estado y no requiere reparaciones, no se planea reemplazarla. Esto es precisamente lo que dificulta la situación, como explicó la alcaldesa Merkel.
Zona de peligro conocida desde hace tiempo
El puente ya se había clasificado como problemático durante una ruta ciclista por el distrito el pasado agosto. Según el coordinador ciclista, falta una conexión ciclista segura entre Büttelborn y Griesheim y un cruce seguro sobre la autopista. La alcaldesa Merkel también admitió que, por el momento, nadie puede cruzar el puente a pie o en bicicleta en conciencia.
El administrador del distrito, Thomas Will, describió el puente como uno de los mayores cuellos de botella para los ciclistas en el distrito de Groß-Gerau. Al mismo tiempo, dejó claro que las soluciones rápidas son difíciles de implementar. Un nuevo puente con carriles bici suficientemente anchos es concebible a largo plazo, pero también se vería obstaculizado por las vías de acceso igualmente estrechas.
Pruebas para medidas a corto plazo
Entre las posibles medidas a corto plazo que se debatieron se incluyen el control de semáforos y una zona de prohibición de adelantamiento para vehículos de varios carriles. Estas opciones se examinarán. Hessen Mobil también mencionó la finalización prevista del carril bici al norte del puente, a lo largo de la B42/44. Esto podría ofrecer una alternativa segura para sortear el tramo peligroso del puente. Sin embargo, no se prevé su implementación hasta dentro de varios años.
El administrador del distrito, Will, y la alcaldesa Merkel concluyeron enfatizando que tienen la intención de abordar este asunto con firmeza. El objetivo es mejorar significativamente la situación de ciclistas y peatones antes de que ocurran accidentes graves.
(DISTRITO DE GROSS-GERAU – ROJO/PS)
Imagen destacada: Zona peligrosa: Durante una inspección in situ, expertos analizaron la situación en el puente sobre la A67 en Büttelborn, donde peatones y ciclistas tienen poco espacio. La foto muestra (de izquierda a derecha): el administrador del distrito, Thomas Will; Sonja Ebling (Hessen-Mobil); Arndt Jäger de Autobahn GmbH; Zohal Sidiqyar-Azizi (Hessen-Mobil); el alcalde, Marcus Merkel; Franziska Knaack, coordinadora de ciclismo del distrito; y Mario Schuller, del ADFC Groß-Gerau. Foto: Administración del Distrito
