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El responsable del departamento de movilidad subraya: «Darmstadt necesita un puente que se pueda construir, no solo uno que tenga buena pinta».
El director de Movilidad, Paul Georg Wandrey, rechazó rotundamente la demanda de la Asociación de Arquitectos Alemanes (BDA) de Darmstadt de detener de inmediato la planificación del puente de la Rheinstraße. La BDA había solicitado previamente la recuperación del galardonado diseño original. Wandrey aclaró que el puente es uno de los proyectos de infraestructura centrales de la ciudad científica y debe construirse de forma fiable, económica y cumpliendo todos los requisitos técnicos y de conservación histórica.
«Darmstadt necesita un puente que se pueda construir, no uno que solo tenga buena pinta», enfatiza Wandrey. El plan actual combina experiencia en ingeniería, preservación histórica y procesos de construcción realistas. «Los ciudadanos esperan, con razón, que ahora cumplamos con creces».
Diseño original: técnicamente no factible
Según el jefe de departamento, el diseño ganador del concurso ya no puede implementarse. La principal razón aducida son los cierres adicionales de vías necesarios en el área DB InfraGo, cierres que no están permitidos en su forma actual. El cambio a un diseño de puente de tramo libre ha estabilizado el proyecto y evitado costos adicionales significativos.
Estudio de viabilidad: estado actual, no un plan final
Wandrey aclara que el estudio de viabilidad representa meramente una evaluación técnica. En el caso de grandes proyectos de infraestructura, los estudios se transforman gradualmente en planes de diseño e implementación, con optimizaciones a medida que avanzan. Una cosa es segura: el aumento de pendiente examinado entonces no será necesario en su forma actual.
Se cumplió con la aprobación de la planificación y el inventario de árboles.
El jefe de departamento contradice rotundamente la afirmación de la BDA: La decisión de aprobación de la planificación se está cumpliendo a cabalidad. La geometría del puente, las instalaciones de la obra y las áreas de premontaje se mantienen al 100 % dentro de los parámetros aprobados. «No se talará ni un solo árbol más de los ya aprobados», declaró Wandrey.
Contexto de planificación urbana
El futuro puente será una estructura de ingeniería de alta calidad que proporcionará una entrada funcional y estéticamente adecuada a la ciudad. La solución planificada combina excelencia en ingeniería, preservación histórica y viabilidad económica, ideal para una ciudad científica en crecimiento.
El cronograma sigue siendo realista.
El inicio del servicio de tranvía a través del nuevo puente, previsto para el último trimestre de 2029, sigue siendo factible con los planes actuales. Sin embargo, volver al diseño original significaría claramente que se ha incumplido este plazo.
Voluntad de dialogar, pero sobre una base realista
La ciudad de Darmstadt está abierta al intercambio de ideas. Sin embargo, es requisito previo un debate basado en parámetros técnicos y legales reales. Wandrey enfatiza: «Respeto la perspectiva arquitectónica de la BDA, pero espero una evaluación realista de los requisitos de ingeniería, logística y permisos. Darmstadt ya no puede permitirse debates simbólicos».
(Darmstadt - rojo/psd/dk)
