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Ciudad informada sobre la reprogramación: la construcción de un solo campo reemplaza el concepto original del puente
La ciudad científica de Darmstadt informó sobre el estado actual del nuevo proyecto de construcción del Rheinstraßenbrücke el viernes (28 de marzo). En el futuro, se debe construir una construcción de un solo campo sin un pilar en el área ferroviaria, una reprogramación que debería ahorrar tiempo y costos. El director de movilidad Paul Georg Wandrey enfatizó: "La nueva construcción permite una finalización de dos años que el concepto original".
La construcción original de transportistas múltiples habría requerido un período de construcción significativamente más largo debido a numerosas dependencias en las operaciones ferroviarias. El nuevo borrador es reducir las restricciones relacionadas con el ferrocarril y al mismo tiempo lograr una mayor independencia de la línea superior subyacente. La finalización está prevista para finales de 2029 , el desmantelamiento del anillo único a principios de 2031 .
Planificación y aprobación de la construcción en el cronograma
La nueva construcción se dentro del proceso de aprobación de planificación existente . Actualmente se está preparando una aplicación de cambio y no se requiere una nueva prueba de aprobación. El proceso de adjudicación para la nueva ingeniería estructural se está ejecutando, el proyecto comienza con los nuevos planificadores se planifica para mayo de 2025. El trabajo preliminar ya proporcionado, como las conexiones de canales, se integran en la nueva planificación.
Una estrecha cooperación con Deutsche Bahn
Junto con DB Infrago AG, se coordinaron los descansos de bloqueo. La demolición del antiguo puente se llevará a cabo como parte de un descanso de bloqueo ya planificado en 2027 , seguido de un descanso de bloqueo adicional a principios de 2028 para la instalación del puente. Un intercambio continuo en tren debería ayudar a coordinar los procesos de aprobación en una etapa temprana.
Efectos sobre el tráfico y el transporte público
Hasta la demolición, el puente existente permanece en gran medida abierto al tráfico de tranvías. Para el período de demolición hasta la finalización, se planea que un tráfico de reemplazo ferroviario (SEV) dure alrededor de un año y medio . Para acortar este período, la nueva guía de pistas y las líneas superiores ya están previamente ensambladas.
Al mismo tiempo, se realizan mejoras en el anillo de deformación de una vía, por ejemplo a través de marcas amarillas permanentes y líneas blancas demarcadas. El trabajo está destinado a estabilizar el flujo de tráfico hasta que se complete la nueva infraestructura.
La página del proyecto se conecta en línea en abril
Para una mejor información del público, se activará un sitio web del proyecto a partir de abril de 2025, que regularmente informa sobre el progreso. También se informe trimestral del proyecto allí.
