De nouvelles mesures du bruit des avions confirment l'amélioration de la situation, mais révèlent des problèmes à Wixhausen
Le changement de trajectoire de départ de la piste Cindy S à l'aéroport de Francfort a permis de réduire le bruit des avions dans une grande partie de Darmstadt. Arheilgen et Kranichstein, en particulier, ont bénéficié de ce nouveau tracé. Cependant, le niveau sonore a augmenté à la limite nord de Wixhausen. Ces résultats sont confirmés par les dernières études sur le bruit des avions, présentées lors du Forum Aéroports et Régions (FFR) le vendredi 23 octobre 2026.
Malgré les nuisances supplémentaires que cela engendrerait pour certains quartiers de Wixhausen, le conseil municipal de Darmstadt est favorable au maintien permanent du détournement de la trajectoire de vol. Parallèlement, la ville demande la mise en œuvre rapide de mesures d'atténuation du bruit pour les riverains concernés et l'amélioration du couloir aérien.
Arheilgen et Kranichstein bénéficient d'une nouvelle route aérienne
Selon la ville, les enquêtes en cours confirment les calculs effectués avant la modification de l'itinéraire de départ.
D'après les rapports, le bruit des avions a considérablement diminué, notamment à Arheilgen. Kranichstein bénéficie également de ce nouveau couloir aérien.
La situation à Wixhausen est différente. Là-bas, le foyer de pollution sonore des avions s'est déplacé du sud vers le nord de la ville.
Le responsable environnemental Michael Kolmer souligne que la ville avait déjà plaidé pour un couloir aérien aussi central que possible entre Wixhausen et Erzhausen.
Par rapport au premier essai, une amélioration a été constatée au nord de Wixhausen. Cependant, le niveau sonore y a augmenté suite au déplacement.
Kolmer exprime donc sa compréhension face à la déception des résidents concernés.
Les stations de mesure enregistrent des variations du bruit des avions
Les résultats des mesures du bruit des avions effectuées dans la ville avaient déjà été présentés lors d'un événement public le 23 septembre à la Bürgermeister-Pohl-Haus de Wixhausen.
En particulier, les données des stations de mesure situées sur la Bürgermeister-Pohl-Haus et dans l'Ostendstraße ont été évaluées.
Les mesures effectuées sur Ostendstrasse confirment une réduction des embouteillages à la périphérie sud de Wixhausen.
Dans le même temps, les études montrent que la pollution sonore due aux avions qui prévalait auparavant à la limite sud est à peu près comparable à la pollution actuelle à la limite nord.
Ce déménagement a donc entraîné une modification significative de la pollution sonore à Wixhausen.
Le conseil municipal est favorable à un déménagement permanent
Sur la base des résultats de l'enquête, le conseil municipal a approuvé une proposition selon laquelle Darmstadt devrait plaider en faveur du maintien de la nouvelle voie de départ auprès de la commission sur le bruit des avions.
La réunion décisive de la commission sur le bruit des aéronefs est prévue début décembre.
La proposition a déjà été examinée par le conseil local de Wixhausen. D'autres délibérations sont prévues au sein de la commission pour la protection du climat, le développement durable, l'environnement et l'urbanisme, ainsi qu'au conseil municipal.
Le maire Hanno Benz justifie la position du conseil municipal par le soulagement qu'elle apporte à la ville dans son ensemble.
« En pensant à la ville dans son ensemble, nous avons plaidé pour que ce déménagement devienne permanent », explique Benz.
Parallèlement, il convient de tenir compte des niveaux de bruit élevés à la périphérie nord de Wixhausen. Une réduction supplémentaire du bruit des avions est particulièrement nécessaire la nuit.
La ville exige une protection rapide contre le bruit pour Wixhausen
Outre le maintien de la voie de départ, le conseil municipal exige la mise en œuvre la plus rapide et la plus simple possible des mesures de protection passive contre le bruit.
Cela fait référence aux mesures prises sur les bâtiments concernés afin de réduire le bruit des avions à l'intérieur.
La ville considère que le Land de Hesse et l'exploitant de l'aéroport, Fraport, sont particulièrement responsables dans cette affaire.
Par ailleurs, les travaux futurs sur les mesures de réduction du bruit à Wixhausen se concentreront davantage sur les avions long-courriers lourds, anciens et particulièrement bruyants, notamment les vols de nuit.
Le maire Benz cite l'État de Hesse et Fraport, ainsi que ses actionnaires, et Lufthansa comme étant la plus grande compagnie aérienne de l'aéroport de Francfort.
Selon la municipalité, ces acteurs devraient contribuer à alléger le fardeau qui pèse sur les populations touchées.
Jusqu'à 20 000 personnes dans la région en bénéficieront
Les résultats présentés lors du Forum Aéroports et Régions ne concernent pas seulement Darmstadt, mais toute la région autour de l'aéroport de Francfort.
Ces évaluations confirment également que les effets réels du changement d'itinéraire de départ correspondent globalement aux prévisions initiales.
Selon la méthode de calcul de l'indice de bruit aérien de Francfort, jusqu'à 20 000 personnes dans toute la région bénéficieront d'une réduction de la pollution sonore des avions grâce à cette nouvelle liaison.
L'étude a également examiné si l'alternance de l'utilisation des anciens et des nouveaux itinéraires de départ pourrait constituer une alternative viable.
Cependant, les calculs montrent que le tracé actuel permet d'obtenir le meilleur effet de relief global parmi toutes les variantes examinées.
D'autres améliorations entre Wixhausen et Erzhausen sont à l'étude
Malgré le résultat global positif, d'autres ajustements au plan de vol pourraient être envisagés.
Regine Barth, commissaire hessoise à la protection contre le bruit des avions, a proposé de réexaminer le tracé entre Wixhausen et Erzhausen.
L'étude examinera s'il est possible de guider les aéronefs de manière encore plus cohérente à mi-chemin entre les deux emplacements.
Par ailleurs, il a été conseillé au contrôle aérien d'éviter autant que possible les survols directs de Wixhausen, même si ceux-ci sont généralement autorisés.
Le responsable environnemental Michael Kolmer annonce qu'il examinera ces propositions au sein de la commission sur le bruit des avions.
« Si une opportunité de mise en œuvre se présente, il faut absolument la saisir, à mon avis », souligne Kolmer.
Décision attendue début décembre
La réunion de la commission sur le bruit des vols se tenant début décembre, une décision importante concernant l'avenir de la liaison aérienne Cindy S est imminente.
La ville de Darmstadt entend plaider en faveur du maintien permanent de la relocalisation, tout en œuvrant pour l'amélioration des zones particulièrement touchées de Wixhausen.
Vous trouverez de plus amples informations et les présentations de l'événement public sur www.darmstadt.de/fluglaerm .
Les documents d'enquête complets sont disponibles auprès du Forum aéroportuaire et régional dans sa section de téléchargement pour la route de départ Cindy S.
Les informations les plus importantes
Objet : Modification de la trajectoire de départ du vol Cindy S à l'aéroport de Francfort
Résultats actuels : Présentés le 23 octobre 2026 lors du Forum Aéroports et Régions
Quartiers de Darmstadt soulagés : notamment Arheilgen et Kranichstein, ainsi que la partie sud de Wixhausen
Charge supplémentaire : limite nord de Wixhausen
Impact régional : Selon le calcul de l'indice de bruit des avions de Francfort, jusqu'à 20 000 personnes bénéficieront de cette mesure.
Position du conseil municipal : Maintenir l’itinéraire de départ dévié
Demandes : Mesures rapides de protection passive contre le bruit, réduction de la pollution sonore nocturne des aéronefs et examen de nouvelles optimisations des itinéraires.
Prochaine date importante : réunion de la commission sur le bruit des aéronefs début décembre 2026
Informations complémentaires : www.darmstadt.de/fluglaerm
(DARMSTADT – ROUGE/PSD/bande)
