HEAG mobilo et Stadler testeront d'autres amortisseurs de vibrations en novembre – mesures prévues à Eberstadt, Seeheim et Arheilgen
Les vibrations causées par les nouvelles rames de tramway TINA seront encore réduites. À cette fin, le constructeur Stadler et la société de transport de Darmstadt, HEAG mobilo, testeront une nouvelle solution technique en novembre. Pour la première fois, une rame du réseau de tramways de Darmstadt sera équipée d'amortisseurs de vibrations supplémentaires. Des essais permettront de déterminer si cette solution réduit les vibrations sur les tronçons de voie concernés.
L'attention se porte plus particulièrement sur certains tronçons de route à Eberstadt, Seeheim et Arheilgen. Des études antérieures avaient déjà mis en évidence des niveaux de vibration élevés dans ces zones. Les nouvelles mesures sont prévues pour la mi-novembre.
Des composants supplémentaires sont destinés à amortir les vibrations
Les amortisseurs de vibrations sont montés directement sur les bogies du tramway. Leur fonction est d'amortir certaines vibrations qui se produisent lorsque les roues entrent en contact avec les rails.
L'objectif est d'empêcher que ces vibrations ne soient transmises dans la même mesure à l'interaction entre le véhicule, les chenilles et le sol.
Il convient maintenant d'étudier, en conditions réelles d'utilisation, si et dans quelle mesure les vibrations peuvent être effectivement réduites par les composants supplémentaires.
Les premiers essais sur le réseau de tramway de Darmstadt débuteront dès le début du mois de novembre. Ils permettront d'affiner le réglage des amortisseurs de vibrations avant les mesures proprement dites.
Mesures comparatives dans les zones problématiques connues
La campagne de mesures, qui se déroulera à la mi-novembre, se concentrera sur des sites sélectionnés à Eberstadt, Seeheim et Arheilgen.
Des investigations antérieures ont déjà révélé des niveaux de vibration élevés à ces endroits. Cela permet de comparer les nouvelles mesures avec les résultats existants.
Par ailleurs, le véhicule équipé d'amortisseurs de vibrations sera comparé à d'autres tramways. Stadler et HEAG mobilo souhaitent ainsi déterminer l'influence de ces composants additionnels sur les vibrations mesurées.
Ces investigations s'appuient sur les efforts précédents des deux entreprises pour réduire les vibrations sur le réseau de tramways de Darmstadt.
Expériences positives de Bâle
Une première expérience avec cette nouvelle technologie a déjà été acquise en Suisse.
« L’amortisseur de vibrations a donné des résultats prometteurs lors des tests effectués à Bâle. À présent, en collaboration avec HEAG mobilo, nous souhaitons examiner la contribution que cette solution technique peut apporter à la réduction des vibrations à Darmstadt », explique Ansgar Brockmeyer, directeur général adjoint du groupe Stadler.
HEAG mobilo a également des attentes spécifiques concernant les enquêtes à venir.
« Nous prévoyons que les progrès techniques apportés au véhicule se traduiront par une réduction notable des vibrations. Nous évaluerons le succès des prochains essais en fonction de ce critère », déclare Johannes Gregor, directeur général de HEAG mobilo.
Les résultats seront présentés après les mesures
La question de savoir si les résultats positifs obtenus à Bâle peuvent être transposés au réseau de tramway de Darmstadt reste ouverte. Les mesures à venir visent donc à fournir des données fiables sur l'efficacité des amortisseurs de vibrations.
Une fois les investigations terminées, Stadler et HEAG mobilo prévoient d'évaluer conjointement les données obtenues et d'informer le public des résultats.
(DARMSTADT – ROUGE/PM)
