ברית רחבה של פוליטיקאים, מנהיגים עסקיים ומדענים דורשת סגירות חובה לבנייה חדשה – יש חשש לעיכובים נוספים
ההחלפה המתוכננת של גשר הריין בדרמשטט מאוימת בעיכובים נוספים של מספר שנים. זאת בשל שינויים בסגירת המסילות המתוכננת על ידי דויטשה באן. לפיכך, עיריית דרמשטט וברית רחבה של נציגים פוליטיים, עסקיים ומדע פנו מכתב משותף לאוולין פאלה, מנכ"לית דויטשה באן AG. הם דורשים לוחות זמנים מחייבים לעבודות הבנייה וקוראים לקיום פגישה אישית מהירה עם הנהלת הרכבת הבכירה.
גשר הריין סגור לתנועת מכוניות מאז 2023. בעבר, כ-50,000 כלי רכב השתמשו בחיבור חשוב זה מדי יום. השלכות הסגירה ניכרות בבירור בדרמשטט ובאזור כולו. נוסעים נאלצים לקבל זמני נסיעה ארוכים יותר, בעוד עסקים ובעלי מקצוע סובלים מנגישות מוגבלת ועומס נוסף על עובדים, לקוחות ותנועת משלוחים.
ראש העיר שוקל הליכים משפטיים
עבור ראש עיריית דרמשטט, האנו בנץ, המצב כבר אינו מקובל.
"המצב הגיע לנקודה שבה נדרש בדחיפות פתרון ברמה הגבוהה ביותר", מסביר בנץ. "לא מדובר בפרויקט בנייה עירוני, אלא באחד מקישורי התחבורה החשובים ביותר בדרום הסה"
העירייה נותרה מחויבת להגיע לפתרון ידידותי עם דויטשה באן. עם זאת, היא בוחנת במקביל אפשרויות משפטיות אפשריות.
"כעיר, אנו ממשיכים לשאוף לפתרון ידידותי עם חברת הרכבות. עם זאת, אנו בוחנים במקביל אפשרויות משפטיות - על מנת לשמור על כל הדרכים המשפטיות פתוחות", אמר בנץ.
המכתב לראש חברת הרכבות נועד להדגיש את חשיבות הפרויקט עבור האזור כולו.
שירות החשמלית לגריסהיים גם הוא נפגע
העיכובים המחודשים בשיקום הגשר לא רק משפיעים על תנועת הרכבים. שיקום חיבור חשמלית יעיל בין דרמשטט לגריסהיים נדחק גם הוא לעתיד.
במקום חיבור חשמלית רגיל, העירייה סבורה כי שירות אוטובוסים חלופי שיימשך שנים צפוי.
יתר על כן, קיימים סיכונים פיננסיים משמעותיים. עם כל עיכוב נוסף, עלויות הבנייה עלולות לעלות. במקביל, יהיה צורך לתחזק ולממן את אמצעי התנועה הזמניים הקיימים לתקופה ארוכה יותר.
עבור העיר ומשתמשי הדרך שנפגעו, משמעות הדבר היא המשך ההגבלות שכבר קיימות מזה שנים.
העירייה מזהירה מפני סיכונים לתנועת הרכבות
העירייה ביקורתית במיוחד את מצבו המבני של גשר ריינשטראסה. להערכתה, קיים כעת סיכון שקו הרכבת שמתחתיו יצטרך להיסגר באופן בלתי צפוי.
סגירה כזו עלולה להיות בעלת השלכות מרחיקות לכת על תנועת הרכבות בין פרנקפורט למנהיים. מסילת הרכבת מיין-נקאר היא אחת מקווי הרכבת העמוסים ביותר בגרמניה והיא חלק ממסדרון הריין-אלפים האירופי.
בנוסף להובלת נוסעים אזורית, גם תחבורה ארוכת טווח ארצית והובלת מטענים עלולות להיפגע.
ראש העיר האנו בנץ ונציב התחבורה פול גאורג וואנדריי מזהירים בתוקף מפני ההשלכות האפשריות.
"אם חברת הרכבות לא מאפשרת כעת חלון בנייה, היא מקבלת סגירה לא מתוכננת עם כל ההשלכות שלה", מסבירים שניהם.
מנקודת מבטה של העיר, כעת באחריותה של דויטשה באן לאפשר את עבודות הבנייה הנדרשות באמצעות תכנון צופה פני עתיד ובכך גם להפחית את הסיכונים לתנועת הרכבות.
זמני הסגר הנדרשים קוצרו משמעותית
עיר המדע דרמשטט מציינת כי כבר ביצעה שינוי יסודי בתוכניותיה לבניין החלופי על מנת לעמוד בדרישות פעילות הרכבת.
במקור, עבודות הבנייה היו מתוכננות לדרוש סך של 246 ימי סגירה. לדברי העירייה, התאמות בתוכניות צמצמו דרישה זו ל-56 ימים.
כעת נקבעו גם תנאי התכנון המוקדמים לפרויקט.
עם זאת, עדיין חסרות תקופות סגירה מחייבות. ללא משבצות זמן אלו, העירייה לא תוכל להוציא את עבודות הבנייה למכרז וגם לא להתחיל בבניית המבנה החלופי בפועל.
"יש לנו הבנה רבה לאתגרים הכרוכים בשיפוץ רשת הרכבות הגרמנית", מסביר חבר המועצה העירוני פול גאורג וואנדריי.
עם זאת, דחיית הצעדים שבבעלות הרכבת לא צריכה להוביל למצב שבו לא יהיו כלל חלונות בנייה מתאימים לבנייה החדשה של גשר כביש הריין.
"החלטות חברת הרכבות משפיעות על אזור שלם, שיש להתחשב כראוי באינטרסים הלגיטימיים שלו", מדגיש וואנדריי.
נדרשת סגירה ללא קשר לשיפוץ המסדרונות
לפי העירייה, היא נמצאת בקשר עם נציגי דויטשה באן בהסן מזה זמן מה. סדנה משותפת בין נציגי העירייה והרכבת התקיימה גם היא ב-12 בנובמבר.
אולם מנקודת מבטם של בנץ וואנדרי, הצבעה ברמה האזורית אינה מספיקה עוד.
לבעיה יש ממד ארצי ולכן על ההנהלה הבכירה של חברת הרכבות לטפל בה.
מטרת הפגישה המבוקשת עם אוולין פאלה היא להסכים על תקופות סגירה מחייבות לשיפוץ הגשר, שיהיו זמינות ללא קשר לשיפוצי המסדרונות הנדחים של רשת הרכבות.
"סוף סוף האזור זקוק לבסיס אמין לבניין החלופי", מסבירים בנץ וואנדרי.
תמיכה רחבה מצד עסקים, פוליטיקה ומדע
דרישות העיר נתמכות על ידי ברית רחבה באופן יוצא דופן. בין החותמים נמנים נציגים מלשכת התעשייה והמסחר של דרמשטט ריין-מיין-נקר, לשכת המלאכה של פרנקפורט-ריין-מיין, קונפדרציית האיגודים המקצועיים הגרמנית (DGB) דרום הסה, התאחדות המעסיקים של דרום הסה, HESSENMETALL, ואיגוד ארגוני המעסיקים של הסה.
חברים רבים בבונדסטאג ובפרלמנטים של מדינות ממפלגות שונות תומכים גם הם ביוזמה.
בין המשתתפים מהרמה העירונית נמנים נציגים מהמחוזות דרמשטט-דיבורג, גרוס-גראו ואודנוולד, וכן מהעיר גריסהיים.
את המדע מיוצגות נשיאת האוניברסיטה הטכנית של דרמשטט, פרופ' ד"ר טניה בריהל, ונשיא אוניברסיטת דרמשטט למדעים יישומיים, פרופ' ד"ר ארנד שטיינמץ.
קבוצת דולר ואבוניק, שתי חברות גדולות באזור, נמנות גם הן בין התומכות.
הברית מבהירה כי השלכות סגירת הגשר אינן משפיעות עוד על דרמשטט בלבד. לגשר החלופי חשיבות רבה לכלכלה, לעובדים ולתשתיות התחבורה בדרום הסה.
נכון לעכשיו, לא ברור האם ומתי דויטשה באן תתחייב לסגירת המסילות המחייבת.
(דרמשטט – אדום/PSD/ho/stip)
