A partire da marzo 2027, sarà consentito un massimo di tre fornitori con 2.300 veicoli
Darmstadt prevede di riorganizzare la fornitura di monopattini elettrici, biciclette a noleggio e altre forme di micromobilità negli spazi pubblici. Il consiglio comunale ha approvato una delibera in tal senso mercoledì 4 novembre 2026. In futuro, saranno rilasciate autorizzazioni a un massimo di tre fornitori con un totale di non più di 2.300 veicoli. Questa misura è una risposta, tra l'altro, alle numerose lamentele relative al parcheggio improprio o intralciante dei monopattini elettrici.
Le nuove normative entreranno in vigore il 1° marzo 2027. La città di Darmstadt, centro di eccellenza scientifica, è supportata da HEAG mobilo nella selezione dei fornitori e nello sviluppo dei requisiti.
Meno fornitori e regole chiare per il parcheggio
Con questa riorganizzazione, la città mira a regolamentare meglio l'uso di monopattini elettrici e biciclette a noleggio. L'attenzione è rivolta alla sicurezza stradale e alla prevenzione dei conflitti tra i diversi utenti della strada.
In particolare, i monopattini elettrici parcheggiati in modo improprio causano ripetutamente problemi bloccando i marciapiedi o ostacolando il traffico ciclabile.
Il responsabile della mobilità Paul Georg Wandrey ritiene pertanto necessario intervenire.
“Questa riorganizzazione è anche la mia risposta alle innumerevoli lamentele che ricevo riguardo ai monopattini elettrici parcheggiati in modo scorretto o che creano disturbo. Stiamo quindi limitando il numero di fornitori e di veicoli e stabilendo regole chiare per il parcheggio”, spiega Wandrey.
Il responsabile del dipartimento mobilità è categorico: "I percorsi pedonali e ciclabili devono rimanere liberi"
In futuro, verranno stabiliti regolamenti vincolanti per le aree di parcheggio e le zone di divieto di sosta. L'obiettivo della città è garantire che i veicoli vengano utilizzati e parcheggiati in modo ordinato negli spazi pubblici.
Un massimo di 2.300 veicoli provenienti da tre fornitori
A seguito della decisione del consiglio comunale, in futuro un massimo di tre aziende riceveranno un permesso speciale per i loro servizi.
Il numero totale di veicoli consentiti sarà limitato a un massimo di 2.300. Tale limite comprende monopattini elettrici, biciclette a noleggio e altre forme di micromobilità.
Il numero di veicoli assegnati a ciascun fornitore e tipologia di veicolo non è ancora stato definito. La distribuzione verrà finalizzata durante la prossima procedura di selezione.
Con questo limite, la città mira a controllare il numero di veicoli negli spazi pubblici, continuando al contempo a offrire un'interessante gamma di opzioni di mobilità.
HEAG mobile aiuta nella selezione del fornitore
La città collabora con HEAG mobilo nella preparazione e nell'esecuzione delle procedure di selezione.
L'azienda di trasporti di Darmstadt dovrebbe mettere a disposizione la propria esperienza come fornitore di servizi di mobilità e supportare l'amministrazione nello sviluppo dei requisiti per i servizi futuri.
Tuttavia, la decisione su quali aziende riceveranno un permesso speciale per l'utilizzo del territorio spetta alla città di Darmstadt, centro di scienza e ricerca.
"Le decisioni di carattere sovrano, in particolare per quanto riguarda i permessi di utilizzo speciale e i contratti necessari, continueranno a essere prese dalla città scientifica di Darmstadt", sottolinea Wandrey.
Johannes Gregor, amministratore delegato di HEAG mobilo, accoglie con favore la collaborazione.
"I monopattini elettrici e le biciclette a noleggio possono rappresentare un'utile aggiunta alla gamma di servizi, a condizione che siano disponibili in modo affidabile e si integrino bene negli spazi pubblici", spiega Gregor.
L'obiettivo è quello di offrire agli abitanti di Darmstadt una gamma diversificata e ben collegata di opzioni di mobilità.
Supplemento ai servizi di autobus e treni
Nonostante le restrizioni previste, la città intende mantenere la propria offerta di micromobilità.
Si prevede che i monopattini elettrici e le biciclette a noleggio svolgeranno un ruolo particolarmente importante nel cosiddetto "primo e ultimo miglio". Questo si riferisce, ad esempio, al tragitto da casa alla fermata dell'autobus più vicina o dalla fermata dell'autobus al luogo di lavoro.
La città ritiene che tali servizi possano integrare efficacemente il trasporto pubblico, a condizione che siano disponibili in modo affidabile e non ostacolino gli altri utenti della strada.
La riorganizzazione mira quindi non solo a limitare il numero dei veicoli, ma anche a migliorarne l'integrazione nei servizi di mobilità esistenti.
Possibilità di un accordo transitorio fino ad agosto 2027
La nuova regolamentazione dei servizi di micromobilità dovrebbe entrare in vigore il 1° marzo 2027, in conformità con la normativa modificata.
Qualora le procedure di selezione non dovessero concludersi entro tale termine, le offerte esistenti potranno rimanere temporaneamente valide, salvo specifiche ragioni contrarie.
La città potrebbe imporre requisiti aggiuntivi durante questo periodo di transizione.
La fase di transizione dovrebbe concludersi entro e non oltre il 31 agosto 2027.
Solo al termine del processo di selezione si deciderà quali fornitori saranno rappresentati a Darmstadt in futuro e come i veicoli omologati saranno distribuiti tra monopattini elettrici, biciclette a noleggio e altri servizi.
Le informazioni più importanti
Risoluzione: Riorganizzazione dei servizi di micromobilità a Darmstadt
Data della decisione: mercoledì 4 novembre 2026
Servizi interessati: monopattini elettrici, noleggio biciclette e altre forme di micromobilità
Numero massimo di fornitori: tre aziende
Numero massimo di veicoli: 2.300 veicoli in totale.
Nuove normative: requisiti per le aree di parcheggio, le zone di divieto di sosta e la sicurezza operativa.
Data di inizio prevista: 1° marzo 2027
Disposizione transitoria: le offerte esistenti possono rimanere valide temporaneamente a determinate condizioni.
Fine del periodo di transizione: entro e non oltre il 31 agosto 2027
Selezione dei fornitori: Science City Darmstadt
Supporto: HEAG mobile
Obiettivo: maggiore sicurezza stradale, percorsi pedonali e ciclabili senza ostacoli e migliore integrazione del trasporto pubblico.
(DARMSTADT – ROSSO/PSD/stip)
