Le nuove misurazioni del rumore degli aerei confermano un miglioramento, ma rivelano problemi a Wixhausen
La deviazione della rotta di decollo Cindy S all'aeroporto di Francoforte ha comportato una riduzione del rumore degli aerei in gran parte di Darmstadt. In particolare, Arheilgen e Kranichstein hanno beneficiato del nuovo percorso. Tuttavia, i livelli di rumore sono aumentati nella periferia settentrionale di Wixhausen. Ciò è confermato dagli ultimi risultati degli studi sul rumore degli aerei, presentati al Forum Aeroporto e Regione (FFR) venerdì 23 ottobre 2026.
Nonostante il maggiore disagio per alcune zone di Wixhausen, il consiglio comunale di Darmstadt è favorevole al mantenimento permanente della deviazione della rotta di partenza. Allo stesso tempo, la città chiede l'adozione immediata di misure di riduzione del rumore per i residenti interessati e ulteriori miglioramenti alla traiettoria di volo.
Arheilgen e Kranichstein beneficiano di una nuova rotta aerea
Secondo quanto dichiarato dal Comune, le indagini in corso confermano i calcoli effettuati prima della modifica del percorso di partenza.
Secondo quanto riportato, il rumore degli aerei è diminuito significativamente, soprattutto ad Arheilgen. Anche Kranichstein beneficia della nuova rotta di volo.
La situazione a Wixhausen è diversa. Lì, il problema dell'inquinamento acustico causato dagli aerei si è spostato dalla zona meridionale a quella settentrionale della città.
Il responsabile ambientale Michael Kolmer sottolinea che la città si era già espressa a favore di una rotta aerea il più possibile centrale tra Wixhausen ed Erzhausen.
Rispetto alla prima fase di prova, si è registrato un miglioramento nella zona settentrionale di Wixhausen. Tuttavia, a causa dello spostamento, la situazione è diventata più rumorosa.
Kolmer esprime pertanto comprensione per la delusione dei residenti interessati.
Le stazioni di misurazione mostrano variazioni nel rumore degli aerei
I risultati delle misurazioni del rumore degli aerei in città erano già stati presentati in un evento pubblico il 23 settembre presso la Bürgermeister-Pohl-Haus di Wixhausen.
In particolare, sono stati valutati i dati provenienti dalle stazioni di misurazione situate presso la Bürgermeister-Pohl-Haus e in Ostendstraße.
Le misurazioni effettuate su Ostendstrasse confermano una riduzione della congestione del traffico nella periferia meridionale di Wixhausen.
Allo stesso tempo, gli studi dimostrano che il precedente inquinamento acustico causato dagli aerei sul margine meridionale è grosso modo paragonabile all'attuale inquinamento sul margine settentrionale.
Il trasferimento ha quindi comportato un significativo spostamento dell'inquinamento acustico all'interno di Wixhausen.
Il consiglio comunale è favorevole a un trasferimento definitivo
In base ai risultati dell'indagine, il consiglio comunale ha approvato una proposta secondo la quale Darmstadt dovrebbe adoperarsi presso la commissione per il rumore aereo affinché venga mantenuto il percorso di partenza modificato.
La riunione decisiva della commissione sul rumore degli aerei è prevista per l'inizio di dicembre.
La proposta è già stata discussa nel consiglio locale di Wixhausen. Ulteriori dibattiti sono previsti in seno alla Commissione per la protezione del clima, la sostenibilità, l'ambiente e la pianificazione urbana, nonché in seno al consiglio comunale.
Il sindaco Hanno Benz giustifica la posizione del consiglio comunale con il sollievo che essa apporterà all'intera città.
"Considerando l'intera città, abbiamo sostenuto la necessità di rendere permanente il trasferimento", spiega Benz.
Allo stesso tempo, occorre tenere conto degli elevati livelli di rumore nella zona settentrionale di Wixhausen. Un'ulteriore riduzione del rumore degli aerei è particolarmente necessaria durante la notte.
La città chiede un'immediata protezione acustica per Wixhausen
Oltre a mantenere il percorso di partenza, il consiglio comunale richiede l'attuazione nel modo più rapido e semplice possibile di misure passive di protezione dal rumore.
Si riferisce alle misure adottate sugli edifici interessati per ridurre il rumore degli aerei all'interno degli edifici stessi.
La città ritiene che lo stato dell'Assia e il gestore aeroportuale Fraport siano particolarmente responsabili di questa situazione.
Inoltre, i futuri interventi sulle misure di riduzione del rumore a Wixhausen si concentreranno maggiormente sugli aerei a lungo raggio, più pesanti, più vecchi e particolarmente rumorosi. Ciò vale soprattutto per i voli notturni.
Il sindaco Benz cita lo stato dell'Assia e Fraport, nonché i suoi azionisti e Lufthansa come la più grande compagnia aerea dell'aeroporto di Francoforte.
Secondo quanto affermato dalla città, questi soggetti dovrebbero contribuire ad alleviare il peso che grava sulle persone colpite.
Ne beneficeranno fino a 20.000 persone nella regione
I risultati presentati al Forum Aeroporto e Regione prendono in considerazione non solo Darmstadt, ma l'intera area circostante l'aeroporto di Francoforte.
Queste valutazioni confermano inoltre che gli effetti effettivi della deviazione del percorso di partenza corrispondono in larga misura alle aspettative iniziali.
A seconda del metodo di calcolo dell'indice di rumore aereo di Francoforte, fino a 20.000 persone nell'intera regione beneficeranno della riduzione dell'inquinamento acustico causato dagli aerei grazie alla nuova rotta.
Lo studio ha inoltre esaminato se l'alternanza tra le vecchie e le nuove rotte di partenza potesse rappresentare un'alternativa praticabile.
Tuttavia, i calcoli dimostrano che il percorso attuale raggiunge il maggiore effetto complessivo di alleggerimento del terreno tra tutte le varianti esaminate.
Sono in fase di valutazione ulteriori miglioramenti al collegamento tra Wixhausen ed Erzhausen
Nonostante il risultato complessivamente positivo, potrebbero essere necessari ulteriori aggiustamenti al piano di volo.
Regine Barth, commissaria dell'Assia per la protezione dal rumore aereo, ha proposto di rivedere la rotta tra Wixhausen ed Erzhausen.
Lo studio esaminerà se sia possibile guidare gli aeromobili in modo ancora più preciso nella zona intermedia tra le due località.
Inoltre, al controllo del traffico aereo è stato raccomandato di evitare, ove possibile, i sorvoli diretti di Wixhausen, sebbene questi siano generalmente consentiti.
Il responsabile ambientale Michael Kolmer annuncia che sottoporrà queste proposte alla commissione per il rumore degli aerei.
"Se si presentasse un'opportunità di implementazione in questo ambito, a mio avviso andrebbe assolutamente colta", sottolinea Kolmer.
La decisione è attesa per i primi di dicembre
Con l'imminente riunione della commissione per il rumore aereo, prevista per l'inizio di dicembre, si avvicina una decisione importante riguardante il futuro della rotta di partenza del volo Cindy S.
La città di Darmstadt intende promuovere la prosecuzione definitiva del trasferimento, adoperandosi al contempo per migliorare le condizioni delle aree particolarmente disagiate di Wixhausen.
Ulteriori informazioni e le presentazioni dell'evento pubblico sono disponibili sul sito www.darmstadt.de/fluglaerm .
La documentazione completa dell'indagine è disponibile sul sito dell'Airport and Region Forum nella sezione download, relativa alla tratta di partenza Cindy S.
Le informazioni più importanti
Oggetto: Ricollocazione della linea di partenza Cindy S all'aeroporto di Francoforte
Risultati attuali: Presentati il 23 ottobre 2026 al Forum sull'aeroporto e la regione.
Quartieri di Darmstadt riqualificati: in particolare Arheilgen e Kranichstein, nonché la periferia meridionale di Wixhausen.
Carico aggiuntivo: confine settentrionale di Wixhausen
Impatto regionale: a seconda del calcolo dell'indice di rumore aereo di Francoforte, fino a 20.000 persone beneficeranno di questa riduzione.
Posizione del consiglio comunale: Mantenere il percorso di partenza deviato
Richieste: Misure rapide di protezione passiva dal rumore, riduzione dell'inquinamento acustico notturno causato dagli aerei ed esame di ulteriori ottimizzazioni delle rotte.
Prossima data importante: riunione della commissione sul rumore degli aeromobili all'inizio di dicembre 2026.
Ulteriori informazioni: www.darmstadt.de/fluglaerm
(DARMSTADT – ROSSO/PSD/stip)
