Un'ampia alleanza di politici, imprenditori e scienziati chiede la chiusura obbligatoria delle nuove costruzioni, temendo ulteriori ritardi
La prevista sostituzione del ponte stradale sul Reno a Darmstadt rischia di subire ulteriori ritardi di diversi anni. Ciò è dovuto alle modifiche apportate da Deutsche Bahn alle chiusure temporanee dei binari. Il Comune di Darmstadt e un'ampia coalizione di rappresentanti politici, economici e scientifici hanno pertanto inviato una lettera congiunta a Evelyn Palla, CEO di Deutsche Bahn AG. Nella lettera si chiedono tempistiche vincolanti per i lavori di costruzione e si sollecita un incontro personale immediato con i vertici della compagnia ferroviaria.
Il ponte stradale sul Reno è chiuso al traffico automobilistico dal 2023. In precedenza, circa 50.000 veicoli utilizzavano quotidianamente questo importante collegamento. Le conseguenze della chiusura sono chiaramente visibili a Darmstadt e in tutta la regione. I pendolari devono accettare tempi di percorrenza più lunghi, mentre le imprese e gli artigiani subiscono le conseguenze di un accesso limitato e di ulteriori disagi per dipendenti, clienti e traffico merci.
Il sindaco sta valutando la possibilità di intraprendere un'azione legale
Per il sindaco di Darmstadt, Hanno Benz, la situazione non è più accettabile.
“La situazione ha raggiunto un punto tale da richiedere urgentemente una soluzione ai massimi livelli”, spiega Benz. “Non si tratta di un progetto di costruzione comunale, ma di uno dei collegamenti di trasporto più importanti dell'Assia meridionale”
La città resta impegnata a raggiungere una soluzione amichevole con Deutsche Bahn. Tuttavia, sta contemporaneamente valutando possibili opzioni legali.
“Come città, continuiamo a impegnarci per una soluzione amichevole con la compagnia ferroviaria. Tuttavia, stiamo anche valutando le opzioni legali, al fine di mantenere aperte tutte le vie legali”, ha affermato Benz.
La lettera indirizzata al capo della compagnia ferroviaria ha lo scopo di sottolineare l'importanza del progetto per l'intera regione.
Anche il servizio tramviario per Griesheim è stato interessato
I nuovi ritardi nella ricostruzione del ponte non riguardano solo il traffico automobilistico. Anche il ripristino di un efficiente collegamento tranviario tra Darmstadt e Griesheim è stato ulteriormente posticipato.
Invece di un regolare collegamento tranviario, la città ritiene più probabile l'istituzione di un servizio di autobus sostitutivo che durerà per diversi anni.
Inoltre, sussistono rischi finanziari significativi. Con ogni ulteriore ritardo, i costi di costruzione potrebbero aumentare. Allo stesso tempo, le misure temporanee di gestione del traffico esistenti dovranno essere mantenute e finanziate per un periodo più lungo.
Per la città e per gli utenti della strada interessati, ciò significa la continuazione delle restrizioni già in vigore da anni.
La città avverte dei rischi per il traffico ferroviario
La città è particolarmente critica riguardo alle condizioni strutturali del ponte di Rheinstraße. Secondo la sua valutazione, ora sussiste il rischio che la linea ferroviaria sottostante debba essere chiusa inaspettatamente.
Una simile chiusura potrebbe avere conseguenze di vasta portata per il traffico ferroviario tra Francoforte e Mannheim. La ferrovia Meno-Neckar è una delle linee ferroviarie più trafficate della Germania e fa parte del Corridoio Reno-Alpi europeo.
Oltre al trasporto passeggeri regionale, potrebbero essere interessati anche il trasporto a lunga distanza a livello nazionale e il trasporto merci.
Il sindaco Hanno Benz e l'assessore ai trasporti Paul Georg Wandrey mettono quindi in guardia con forza sulle possibili conseguenze.
"Se la compagnia ferroviaria non concede ora un periodo di lavori, accetta di fatto una chiusura imprevista con tutte le conseguenze che ne derivano", spiegano entrambi.
Dal punto di vista della città, ora è responsabilità di Deutsche Bahn rendere possibili i lavori di costruzione necessari attraverso una pianificazione lungimirante e ridurre così anche i rischi per il traffico ferroviario.
Tempi di lockdown necessari notevolmente ridotti
La città scientifica di Darmstadt sottolinea di aver già rivisto radicalmente i suoi progetti per il nuovo edificio al fine di soddisfare le esigenze operative della ferrovia.
Inizialmente, i lavori di costruzione avrebbero dovuto richiedere un totale di 246 giorni di chiusura. Secondo quanto comunicato dal Comune, le modifiche apportate al progetto hanno ridotto tale periodo a 56 giorni.
Sono stati inoltre definiti i requisiti di legge urbanistica necessari per il progetto.
Tuttavia, mancano ancora termini di chiusura vincolanti. Senza questi intervalli di tempo, la città non può né indire la gara d'appalto per i lavori di costruzione né iniziare effettivamente la realizzazione del nuovo edificio.
"Comprendiamo appieno le sfide che comporta la ristrutturazione della rete ferroviaria tedesca", spiega il consigliere comunale Paul Georg Wandrey.
Tuttavia, il rinvio degli interventi di proprietà delle ferrovie non dovrebbe portare a una situazione in cui non siano disponibili finestre temporali idonee per la costruzione del nuovo ponte stradale sul Reno.
“Le decisioni della compagnia ferroviaria incidono su un'intera regione, i cui legittimi interessi devono essere adeguatamente presi in considerazione”, sottolinea Wandrey.
Chiusure richieste a prescindere dai lavori di ristrutturazione del corridoio
Secondo quanto affermato dalla città, da tempo sono in contatto con i rappresentanti di Deutsche Bahn in Assia. Il 12 novembre si è inoltre tenuto un seminario congiunto tra i rappresentanti della città e delle ferrovie.
Dal punto di vista di Benz e Wandrey, tuttavia, votare a livello regionale non è più sufficiente.
Il problema ha una dimensione nazionale e pertanto deve essere affrontato dai vertici della compagnia ferroviaria.
L'obiettivo dell'incontro richiesto con Evelyn Palla è concordare periodi di chiusura vincolanti per la ricostruzione del ponte, che saranno disponibili indipendentemente dai lavori di ristrutturazione del corridoio della rete ferroviaria, attualmente rinviati.
"La regione ha finalmente bisogno di una base affidabile per il nuovo edificio", spiegano Benz e Wandrey.
Ampio sostegno da parte del mondo imprenditoriale, politico e scientifico
Le richieste della città sono sostenute da un'alleanza insolitamente ampia. Tra i firmatari figurano rappresentanti della Camera di Commercio e Industria di Darmstadt Reno-Meno-Neckar, della Camera di Commercio Artigianale di Francoforte-Reno-Meno, della Confederazione Sindacale Tedesca (DGB) dell'Assia Meridionale, dell'Associazione dei Datori di Lavoro dell'Assia Meridionale, di HESSENMETALL e dell'Associazione dei Datori di Lavoro dell'Assia.
Numerosi membri del Bundestag e dei parlamenti statali, appartenenti a diversi partiti, sostengono l'iniziativa.
Tra i partecipanti a livello comunale figurano rappresentanti dei distretti di Darmstadt-Dieburg, Groß-Gerau e Odenwald, nonché della città di Griesheim.
La scienza è rappresentata dalla rettrice dell'Università Tecnica di Darmstadt, Prof.ssa Dr. Tanja Brühl, e dal rettore dell'Università di Scienze Applicate di Darmstadt, Prof. Dr. Arnd Steinmetz.
Anche il Gruppo Döhler ed Evonik, due importanti aziende della regione, figurano tra i sostenitori.
L'alleanza chiarisce che le conseguenze della chiusura del ponte non riguardano più solo Darmstadt. Il ponte sostitutivo riveste una notevole importanza per l'economia, i posti di lavoro e le infrastrutture di trasporto dell'Assia meridionale.
Al momento non è chiaro se e quando Deutsche Bahn si impegnerà a effettuare le chiusure obbligatorie dei binari.
(DARMSTADT – ROSSO/PSD/ho/stip)
