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KAGZRM: “La tutela della salute deve avere la priorità sugli interessi geografici”
Il Gruppo di lavoro comunale per il futuro della regione Reno-Meno (KAGZRM) ha risposto con forti critiche alle recenti lamentele del settore aeronautico sulla presunta mancanza di crescita. L'Associazione aeronautica tedesca (BDL) ritiene che tasse e imposte rappresentino uno svantaggio competitivo per la Germania come sede commerciale.
Non si registrano segnali di crisi nella regione Reno-Meno: secondo Fraport, il numero di voli a luglio, pari a 42.657, è stato inferiore solo del 9,5% rispetto all'anno record del 2019. Ciò significa che l'inquinamento acustico è di nuovo chiaramente percepibile per i residenti. Tra giugno e metà agosto, il divieto di volo notturno è stato violato 420 volte.
"La protezione dal rumore degli aerei non deve essere un fattore secondario", sottolinea il KAGZRM. "Proteggere il pubblico dal rumore nocivo degli aerei è una delle principali preoccupazioni della politica federale. Gli studi dimostrano gli enormi rischi per la salute, in particolare quelli causati dal rumore notturno degli aerei, dai disturbi del sonno alle malattie cardiovascolari".
Il KAGZRM critica il fatto che l'accordo di coalizione del governo federale non preveda misure concrete per inasprire i limiti di rumore o riformare la legge sulla protezione dal rumore degli aerei. "Il governo federale deve assumersi le proprie responsabilità e fare finalmente della protezione dal rumore degli aerei una vera priorità", chiede Thomas Will, presidente del KAGZRM.
Nuovi studi scientifici come quelli di Guski, Schreckenberg e Seidler (2023) raccomandano limiti di rumore significativamente più bassi e un adeguamento completo delle normative di legge. Sono necessari interventi anche per quanto riguarda l'isolamento acustico strutturale e le normative sui voli notturni.
Il gruppo di lavoro avverte che gli aiuti previsti per l'industria aeronautica – ad esempio attraverso tagli fiscali o l'annullamento degli standard ambientali nazionali – indebolirebbero la tutela ambientale e acustica. "Un trasporto aereo sostenibile deve essere rispettoso dell'ambiente, della società e della salute – e ciò richiede chiari requisiti di legge", afferma il KAGZRM.
Tra le richieste figurano divieti vincolanti per i voli notturni, limiti di rumore modernizzati, incentivi chiari per tipi di aeromobili più silenziosi, prezzi uniformi per le emissioni di CO₂ e il trasferimento dei voli nazionali al trasporto ferroviario.
"La protezione dal rumore degli aerei non deve rimanere un impegno volontario dei singoli Paesi o aeroporti. Deve essere sancita per legge: solo così mobilità, sviluppo economico, salute e qualità della vita potranno essere equamente bilanciati", conclude il KAGZRM.
(Gross-Gerau District-Red/PSGG)
