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KAGZRM: "La tutela della salute deve avere la precedenza sugli interessi geografici"
Il Gruppo di Lavoro Comunale Reno-Meno (KAGZRM) ha reagito con forti critiche alle recenti lamentele dell'industria aeronautica in merito a una presunta crescita insufficiente. L'Associazione Aeronautica Tedesca (BDL) ritiene che tasse e imposte pongano la Germania in una posizione di svantaggio competitivo.
Non ci sono segnali di crisi nella regione Reno-Meno: secondo Fraport, il numero di voli a luglio, pari a 42.657, è stato inferiore solo del 9,5% rispetto all'anno record del 2019. Ciò significa che l'inquinamento acustico per i residenti è di nuovo chiaramente percepibile. Tra giugno e metà agosto, il divieto di volo notturno è stato violato 420 volte.
"La protezione dal rumore degli aerei non deve essere una questione secondaria", sottolinea il KAGZRM. "Proteggere la popolazione dal rumore nocivo degli aerei è una priorità assoluta per la politica federale. Gli studi dimostrano gli enormi rischi per la salute, soprattutto derivanti dal rumore notturno degli aerei, dai disturbi del sonno alle malattie cardiovascolari"
Il KAGZRM critica il fatto che l'accordo di coalizione del governo federale non preveda misure concrete per inasprire i limiti di rumore o riformare la legge sulla protezione dal rumore degli aerei. "Il governo federale deve assumersi le proprie responsabilità e fare finalmente della protezione dal rumore degli aerei una vera priorità", chiede Thomas Will, presidente del KAGZRM.
Nuovi studi scientifici, come quello di Guski, Schreckenberg e Seidler (2023), raccomandano limiti di rumore significativamente più bassi e un adeguamento completo delle normative di legge. Sono necessari interventi anche per quanto riguarda la protezione dal rumore strutturale e le normative sui voli notturni.
Il gruppo di lavoro avverte che le misure di sostegno previste per il settore dell'aviazione, come tagli fiscali o allentamenti degli standard ambientali nazionali, indebolirebbero la tutela ambientale e acustica. "Un settore dell'aviazione sostenibile deve essere compatibile con l'ambiente, la società e la salute – ciò richiede chiare linee guida giuridiche", afferma il KAGZRM.
Tra le richieste figurano divieti vincolanti per i voli notturni, limiti di rumore modernizzati, incentivi chiari per tipi di aeromobili più silenziosi, prezzi uniformi per le emissioni di CO₂ e il trasferimento dei voli nazionali al trasporto ferroviario.
"La protezione dal rumore degli aerei non deve rimanere un impegno volontario dei singoli Paesi o aeroporti. Deve essere sancita per legge: solo così si può garantire un giusto equilibrio tra mobilità, sviluppo economico, salute e qualità della vita", conclude il KAGZRM.
(Gross-Gerau District-Red/PSGG)
