Città informata sulla riprogrammazione - La costruzione a campo singolo sostituisce il concetto di ponte originale
La città scientifica di Darmstadt ha informato lo stato attuale del nuovo progetto di costruzione del reinstraßenbrücke venerdì (28 marzo). In futuro, una costruzione a campo singolo dovrebbe essere costruita senza un pilastro nell'area ferroviaria, una riprogrammazione che dovrebbe risparmiare tempo e costi. Il direttore della mobilità Paul Georg Wandrey ha sottolineato: "La nuova costruzione consente un completamento di due anni rispetto al concetto originale".
La costruzione del vettore multifield originale avrebbe richiesto un periodo di costruzione significativamente più lungo a causa di numerose dipendenze nelle operazioni ferroviarie. La nuova bozza è quella di ridurre le restrizioni relative alla ferrovia e allo stesso tempo raggiungere una maggiore indipendenza dalla linea aerea sottostante. Il completamento è previsto per la fine del 2029 , lo smantellamento dell'anello a una via per l'inizio del 2031 .
Pianificazione delle costruzioni e approvazione nel programma
La nuova costruzione è nell'ambito del processo di approvazione della pianificazione esistente . Attualmente è in preparazione un'applicazione di modifica e non è richiesto un nuovo test di approvazione. Il processo di premiazione per la nuova ingegneria strutturale è in esecuzione, il progetto inizia con i nuovi pianificatori è previsto per il maggio 2025. I lavori preliminari già forniti, come le connessioni del canale, sono integrati nella nuova pianificazione.
Stretta cooperazione con Deutsche Bahn
Insieme a DB Infrago AG, le pause bloccanti sono state coordinate. La demolizione del vecchio ponte si svolge come parte di una pausa di blocco già pianificata nel 2027 , seguita da un'ulteriore pausa di blocco all'inizio del 2028 per l'installazione del ponte. Uno scambio continuo in treno dovrebbe aiutare a coordinare i processi di approvazione in una fase iniziale.
Effetti sul traffico e sul trasporto pubblico
Fino alla demolizione, il ponte esistente rimane in gran parte aperto al traffico del tram. Per il periodo di demolizione fino al completamento, si prevede che un traffico di sostituzione della ferrovia (SEV) durerà per circa un anno e mezzo . Per abbreviare questo periodo, la nuova guida e le linee aeree sono già pre -assemblate.
Allo stesso tempo, vengono apportati miglioramenti sull'anello di deformazione a una via, ad esempio attraverso segni gialli permanenti e linee bianche demarcate. Il lavoro ha lo scopo di stabilizzare il flusso di traffico fino al completamento della nuova infrastruttura.
La pagina del progetto va online ad aprile
Per informazioni migliori dal pubblico, un sito Web del progetto attivato da aprile 2025, che riferisce regolarmente sui progressi. Viene inoltre fornito rapporto trimestrale del progetto
