Nowe pomiary hałasu samolotów potwierdzają poprawę, ale ujawniają problemy w Wixhausen
Zmiana trasy odlotów Cindy S na lotnisku we Frankfurcie spowodowała zmniejszenie hałasu samolotów w dużej części Darmstadt. Na nowej trasie skorzystały w szczególności Arheilgen i Kranichstein. Jednak poziom hałasu wzrósł na północnym krańcu Wixhausen. Potwierdzają to najnowsze wyniki badań hałasu samolotów, zaprezentowane na Forum Lotnisk i Regionów (FFR) w piątek, 23 października 2026 r.
Pomimo dodatkowego obciążenia części Wixhausen, rada miejska Darmstadt opowiada się za trwałym utrzymaniem zmienionej trasy wylotu. Jednocześnie miasto apeluje o szybkie podjęcie działań mających na celu ograniczenie hałasu dla poszkodowanych mieszkańców oraz dalszą poprawę toru lotu.
Arheilgen i Kranichstein korzystają z nowej trasy lotu
Według władz miasta, prowadzone obecnie dochodzenia potwierdzają obliczenia wykonane przed zmianą trasy odjazdu.
Według doniesień, hałas samolotów znacznie się zmniejszył, szczególnie w Arheilgen. Kranichstein również skorzysta na nowej trasie lotu.
Sytuacja w Wixhausen jest inna. Tam punkt ciężkości hałasu lotniczego przesunął się z południowej na północną część miasta.
Michael Kolmer, inspektor ochrony środowiska, podkreśla, że miasto już wcześniej postulowało wytyczenie jak najbardziej centralnego szlaku lotniczego między Wixhausen i Erzhausen.
W porównaniu z pierwszym testem, północna część Wixhausen odnotowała poprawę. Niemniej jednak, ze względu na przeprowadzkę, zrobiło się tam głośniej.
Kolmer wyraża zrozumienie dla rozczarowania dotkniętych katastrofą mieszkańców.
Stacje pomiarowe wskazują zmiany w hałasie samolotów
Wyniki pomiarów hałasu samolotów w mieście zaprezentowano już 23 września na publicznym wydarzeniu w Bürgermeister-Pohl-Haus w Wixhausen.
W szczególności przeanalizowano dane ze stacji pomiarowych zlokalizowanych w Bürgermeister-Pohl-Haus i na Ostendstraße.
Pomiary wykonane na Ostendstrasse potwierdzają zmniejszenie się korków na południowym krańcu Wixhausen.
Jednocześnie badania pokazują, że poprzednie zanieczyszczenie hałasem samolotów na południowym krańcu wyspy jest mniej więcej porównywalne z obecnym zanieczyszczeniem na krańcu północnym.
Przeprowadzka doprowadziła do znaczącej zmiany w poziomie hałasu w Wixhausen.
Rada miasta opowiada się za stałą relokacją
Na podstawie wyników śledztwa rada miasta zatwierdziła propozycję, zgodnie z którą Darmstadt powinno wystąpić do komisji ds. hałasu lotniczego o utrzymanie przeniesionej trasy wylotu.
Decydujące spotkanie komisji ds. hałasu lotniczego zaplanowano na początek grudnia.
Propozycja została już omówiona w radzie gminy Wixhausen. Planowane są dalsze dyskusje w Komisji Ochrony Klimatu, Zrównoważonego Rozwoju, Środowiska i Planowania Przestrzennego, a także w radzie miasta.
Burmistrz Hanno Benz uzasadnia stanowisko rady miasta, podkreślając ulgę, jaką przynosi ono całemu miastu.
„Mając na uwadze dobro całego miasta, opowiadaliśmy się za tym, aby przeprowadzka miała charakter stały” – wyjaśnia Benz.
Jednocześnie należy uwzględnić wysoki poziom hałasu na północnym krańcu Wixhausen. Dalsza redukcja hałasu samolotów jest szczególnie konieczna w nocy.
Miasto domaga się szybkiej ochrony przed hałasem w Wixhausen
Rada miasta, oprócz utrzymania trasy odjazdu, domaga się jak najszybszego i najprostszego wdrożenia środków biernej ochrony przed hałasem.
Chodzi o środki podjęte w budynkach, których dotyczy problem, mające na celu redukcję hałasu samolotów wewnątrz pomieszczeń.
Władze miasta uważają, że szczególną odpowiedzialność ponoszą kraj związkowy Hesja oraz operator lotniska Fraport.
Ponadto przyszłe prace nad środkami redukcji hałasu w Wixhausen będą koncentrować się bardziej na ciężkich, starszych i szczególnie hałaśliwych samolotach dalekodystansowych. Dotyczy to zwłaszcza lotów nocnych.
Burmistrz Benz wymienia kraj związkowy Hesję i Fraport, a także jego udziałowców oraz Lufthansę jako największą linię lotniczą na lotnisku we Frankfurcie.
Zdaniem miasta, podmioty te powinny przyczynić się do zmniejszenia obciążeń osób dotkniętych skutkami pandemii.
Skorzysta z nich nawet 20 000 osób w regionie
Wyniki zaprezentowane na Forum Lotnisk i Regionów uwzględniają nie tylko Darmstadt, ale cały region wokół lotniska we Frankfurcie.
Oceny te potwierdzają również, że rzeczywiste skutki zmiany trasy odlotu w dużej mierze odpowiadają pierwotnym oczekiwaniom.
W zależności od metody obliczania wskaźnika hałasu lotniczego we Frankfurcie, na zmniejszeniu hałasu lotniczego dzięki nowej trasie skorzysta nawet 20 000 osób w całym regionie.
W badaniu sprawdzono również, czy naprzemienne korzystanie ze starych i nowych tras odlotów może być realną alternatywą.
Jednakże obliczenia pokazują, że obecna trasa zapewnia najlepszy efekt odciążenia spośród wszystkich badanych wariantów.
Rozważane są dalsze usprawnienia na odcinku między Wixhausen i Erzhausen
Pomimo pozytywnego ogólnego wyniku, możliwe są dalsze korekty planu lotu.
Regine Barth, heska komisarz ds. ochrony przed hałasem lotniczym, zaproponowała ponowne rozpatrzenie trasy między Wixhausen i Erzhausen.
Badanie ma na celu sprawdzenie, czy samoloty mogą być naprowadzane jeszcze bardziej spójnie w połowie drogi między tymi dwoma miejscami.
Ponadto kontroli ruchu lotniczego zalecono unikanie, w miarę możliwości, bezpośrednich przelotów nad Wixhausen, mimo że generalnie są one dozwolone.
Michael Kolmer, inspektor ochrony środowiska, zapowiada, że zajmie się tymi propozycjami w komisji ds. hałasu lotniczego.
„Moim zdaniem, jeśli pojawi się tu okazja do wdrożenia rozwiązań, należy ją bezwzględnie wykorzystać” – podkreśla Kolmer.
Decyzja spodziewana na początku grudnia
Na początku grudnia odbędzie się spotkanie komisji ds. hałasu lotniczego, w związku z czym konieczne będzie podjęcie ważnej decyzji dotyczącej przyszłości trasy wylotu Cindy S.
Miasto Darmstadt zamierza zabiegać o stałą kontynuację przesiedlenia, ale jednocześnie zabiegać o poprawę warunków życia w szczególnie obciążonych obszarach Wixhausen.
Więcej informacji i prezentacje z wydarzenia publicznego można znaleźć na stronie www.darmstadt.de/fluglaerm .
Pełna dokumentacja śledztwa jest dostępna na stronie Airport and Region Forum w sekcji do pobrania dla trasy odlotu Cindy S.
Najważniejsze informacje
Temat: Zmiana trasy odlotów Cindy S na lotnisku we Frankfurcie
Aktualne wyniki: zaprezentowano 23 października 2026 r. na Forum Lotnisk i Regionów
Odciążone dzielnice Darmstadt: w szczególności Arheilgen i Kranichstein, a także południowy kraniec Wixhausen
Dodatkowe obciążenie: północna krawędź Wixhausen
Wpływ regionalny: W zależności od obliczeń wskaźnika hałasu samolotów we Frankfurcie, z ulg skorzysta nawet 20 000 osób.
Stanowisko Rady Miasta: Utrzymać zmienioną trasę odjazdu
Żądania: Szybkie wdrożenie pasywnych środków ochrony przed hałasem, ograniczenie hałasu generowanego przez samoloty w nocy oraz zbadanie możliwości dalszej optymalizacji tras
Kolejna ważna data: posiedzenie komisji ds. hałasu lotniczego na początku grudnia 2026 r.
Więcej informacji: www.darmstadt.de/fluglaerm
(DARMSTADT – CZERWONY/PSD/pasek)
