Płynna sól drogowa ma na celu zmniejszenie negatywnego wpływu na środowisko
Do zimowego utrzymania dróg firma Autobahn GmbH coraz częściej stosuje tzw. płynne posypywanie FS100. Jest to czysty roztwór soli, który jest aplikowany na nawierzchnię drogi w postaci solanki.
W porównaniu z konwencjonalnym posypywaniem suchą solą, solanka może być rozprowadzana bardziej równomiernie. Lepiej przylega do nawierzchni drogi i może znacznie zmniejszyć zużycie soli, szczególnie w zastosowaniach prewencyjnych.
Według Autobahn GmbH, w zależności od warunków pogodowych, potrzeba około 15 do 20 gramów soli na metr kwadratowy. Odpowiada to mniej więcej trzem łyżeczkom.
Według Autobahn GmbH, prewencyjne posypywanie solą za pomocą FS100 może zaoszczędzić do 70 procent potrzebnej soli. To obniża koszty i jednocześnie ogranicza wpływ na środowisko.
Kolejną zaletą jest możliwość szybszego podawania solanki. Zmniejsza to utrudnienia w ruchu.
Różne środki odladzające w zależności od warunków atmosferycznych
Metoda rozrzucania zależy od temperatury i opadów.
Czysty roztwór soli FS100 jest szczególnie przydatny w temperaturach dochodzących do minus sześciu stopni i przy niewielkich opadach.
Natomiast podczas intensywnych opadów śniegu lub silnych mrozów stosuje się tzw. wilgotną sól FS30. Jest to mieszanka suchej soli drogowej i solanki. Sól jest zwilżana bezpośrednio przed aplikacją, aby lepiej przylegała do nawierzchni i szybciej zwalczała lód.
Od sezonu zimowego 2022/2023 firma Autobahn GmbH wykorzystuje również specjalne naczepy do rozprowadzania płynów, z których część jest ciągnięta przez w pełni elektryczne ciężarówki.
Pojazdy mogą transportować większe ilości solanki. Według firmy, jedna taka przyczepa może pomieścić wystarczającą ilość solanki na dwie konwencjonalne trasy rozprowadzania. Powinno to zwiększyć wydajność operacji.
Nie wyprzedzaj pługów śnieżnych
Firma Autobahn GmbH apeluje do wszystkich użytkowników dróg o szczególną ostrożność w zimie i nieutrudnianie pracy służb zimowych.
W szczególności kierowcy nie powinni wyprzedzać pługów śnieżnych. Droga przed nimi jest często nadal zaśnieżona lub śliska. Wyprzedzanie w tym miejscu zwiększa ryzyko wypadku.
Jeśli pojazdy utkną na nieodśnieżonych odcinkach drogi lub dojdzie do wypadku, nawet pługi śnieżne nie będą mogły kontynuować jazdy. Czasami prowadzi to do długich korków.
W związku z tym firma Autobahn GmbH zaleca dostosowanie prędkości, zachowanie odpowiedniego odstępu i odpowiednie przygotowanie pojazdu do zimy, gdy warunki drogowe są zimowe.
Więcej informacji na temat zimowego utrzymania dróg można znaleźć na stronie internetowej Autobahn GmbH des Bundes.
(RED/PM)
