Demiryolu yenileme çalışmalarındaki gecikmeler Darmstadt'ın sefer saatlerini altüst etti
Darmstadt'taki Ren Nehri üzerindeki köprünün planlanan yeniden inşası yeni zorluklarla karşı karşıya. Deutsche Bahn'ın, Frankfurt ve Heidelberg arasındaki Main-Neckar demiryolu hattının 2030 yılı için planlanan koridor yenileme çalışmalarını 2031 sonrasına ertelemesi nedeniyle, şehir köprünün yıkımı ve yeniden inşası için kritik zaman dilimlerini kaçırıyor. Bu durum, büyük projenin mevcut zaman çizelgesini bir kez daha riske atıyor.
110 yılı aşkın süredir ayakta olan Ren Nehri üzerindeki köprü, 2023 yılından beri araç trafiğine kapalı. Köprünün yenilenmesi, birkaç yıldır planlanan demiryolu hattı kapatmalarıyla yakından koordine edildi. Şimdi Darmstadt'ın Deutsche Bahn ve Federal Ulaştırma Bakanlığı ile yeni anlaşmalara varması gerekiyor.
Demiryolu yenileme çalışmaları süresiz olarak ertelendi
Deutsche Bahn ve Federal Ulaştırma Bakanlığı, ülke genelindeki koridor iyileştirme planlarını revize etti. Başlangıçta planlanan 21 iyileştirme yerine, 2027 ile 2031 yılları arasında sadece 13 proje hayata geçirilecek. Geri kalan projeler ise ertelenecek.
Bu durum Frankfurt ve Heidelberg arasındaki Main-Neckar demiryolu hattını da etkiliyor. 2030 için planlanan yenileme çalışmaları artık 2031'den sonra gerçekleştirilecek. Henüz kesin bir tarih belirlenmedi.
Bu karar Darmstadt için acil sonuçlar doğuracaktır. Ren karayolu köprüsünün yenilenmesi için gerekli olan demiryolu hatlarının kapatılması, koridor yenileme çalışmalarıyla eş zamanlı olarak gerçekleştirilmiştir.
Ulaşım Sorumlusu Paul Georg Wandrey, "Bu erteleme projemizi temel dayanağından mahrum bırakıyor" diye açıklıyor. Bağlayıcı kapanış saatleri olmadan, şehir üzerinde anlaşılan programı güvenilir bir şekilde uygulayamaz.
2027/2028 yılının başında yıkımın ne zaman gerçekleşeceği belirsiz
Mevcut planlara göre, Ren Nehri üzerindeki köprünün 2027/2028 yılının başında yıkılması öngörülüyordu. Bu işlemi kolaylaştırmak için Aralık 2027'de üç haftalık bir yol kapatma planlanmıştı.
Ancak bu çalışmalar bile artık şüphe altında. Şehrin açıklamasına göre, Deutsche Bahn, DB InfraGO tarafından yapılması gereken havai hat çalışmalarının söz verildiği gibi 2027 yılının sonuna kadar tamamlanamayacağını kabul etti. Gerekçe olarak ise sözleşmeli şirketlerdeki kapasite yetersizliği gösterildi.
Demiryolu şirketi, yeni inşaat nedeniyle 2029'da planlanan bir diğer kapanma dönemini de iptal etti.
Bu, hem planlanan yıkım hem de sonrasında yapılacak yeni inşaat için şu anda bağlayıcı bir tarih bulunmadığı anlamına geliyor.
Wandrey, "Bugün bir köprüyü yıkmak isteyen herkes, altındaki rayların ne zaman hizmet dışı kalacağını bilmelidir" diye vurguluyor. Bu planlama kesinliği şu anda eksik.
Şehrin açıklamasına göre, harap haldeki köprünün planlanan yıkım tarihinden sonra kullanılmaya devam edip edemeyeceğini güvenilir bir şekilde değerlendirmek şu anda mümkün değil.
Belediye, önemli ek maliyetler konusunda uyarıda bulundu
Bilim ve araştırma merkezi olan Darmstadt şehri, Federal Ulaştırma Bakanlığı ve DB InfraGO ile iletişime geçti. Amaç, ertelenen koridor yenilemesinden bağımsız olarak gerçekleştirilebilecek hat kapatmaları konusunda anlaşmaya varmak.
Ancak şu ana kadar bağlayıcı bir taahhütte bulunulmadı. Öncelikle olası alternatifler incelenmeli ve üzerinde anlaşmaya varılmalıdır.
Wandrey, daha fazla gecikmenin ekonomik sonuçları konusunda uyarıda bulunuyor. Proje şu anda kararlaştırılan bütçe dahilinde olsa da, ek gecikmeler önemli mali riskler doğurabilir.
Bu, artan inşaat maliyetlerinin yanı sıra daha uzun süreli trafik yönetimi ve muhtemelen uzayacak demiryolu yerine geçme hizmeti için ek masrafları da içermektedir.
İnşaat sözleşmelerinin verilmesi de şu anda engellenmiş durumda. Garantili kapanış süreleri olmadan, belediye şirketlere bağlayıcı tamamlanma tarihleri veremiyor. Bu nedenle, yıkım ve yeni inşaat işleri için ihale ve sözleşme verilmesi şu anda mümkün değil.
Wandrey, “Planlamaya devam ediyoruz, ancak ne zaman başlayacağımızı kimse bilmiyorsa inşaat yapamayız. Bu, şehir için bir planlama sorunu değil; federal hükümet ve demiryolu idaresinden alınacak taahhütlerle ilgili bir mesele” diye açıklıyor.
Planlama hukuku ön koşulları yerine getirilmiştir
Şehir yönetimi, yerine yapılacak bina için gerekli planlama ve yasal ön koşulların artık tamamlandığını belirtiyor.
Proje, Darmstadt Kentsel Gelişim Şirketi (DSE) tarafından yapılan bir fizibilite çalışmasına dayanmaktadır. Şehre göre, ray hattı alanında köprü ayakları bulunmayan revize edilmiş bir tasarım, gerekli kapatma süresini orijinal 245 günden 56 güne indirmiştir.
Hessen Ekonomi ve Ulaştırma Bakanlığı, bu temelde planın üçüncü değişikliğini 30 Haziran 2026 tarihinden itibaren geçerli olmak üzere onayladı. Bölge konseyi, HEAG mobilo, itfaiye ve tarihi koruma kurumu da dahil olmak üzere diğer ilgili kurumlardan gerekli onaylar da alındı.
Listede yer alan köprü başları, yeni inşaat sırasında korunacak ve yeni yapıya entegre edilecektir.
İnşaat süresi boyunca tramvay seferleri aksadı
Araç trafiğine kapatılmadan önce, Rheinstraße köprüsünden günde yaklaşık 50.000 araç geçiyordu. Bu da onu Darmstadt'ın en önemli trafik arterlerinden biri yapıyordu.
İnşaat çalışmaları sırasında tramvay seferleri de yaklaşık üç yıl süreyle askıya alınacaktır. Bu süre zarfında tramvay yerine otobüs seferleri düzenlenecektir.
Mevcut gecikmelerin bu kısıtlamaların başlangıcını ve süresini nasıl etkileyeceği şu anda belirsiz.
Belirsizliklere rağmen, şehir planlamaya devam etmeyi ve uygulanabilir çözümler bulmak için federal hükümet ve demiryolu şirketiyle birlikte çalışmayı amaçlıyor. Ren karayolu köprüsü, 2032'den itibaren gelecekteki demiryolu projelerinin önceliklendirilmesinde de dikkate alınacaktır.
Ulaşım Sorumlusu Wandrey, proje ilerlemesi hakkında düzenli olarak üç aylık raporlarla bilgi veriyor. Darmstadt kentsel gelişim şirketi de belediye meclisi için detaylı bir teklif hazırlıyor.
(DARMSTADT – RED/PSD/ho)
