تقوم شركتا HEAG mobilo وDADINA بدراسة الخيارات وشروط الأهلية للحصول على التمويل
أعمال التخطيط لإنشاء خطوط ترام محتملة تربط دارمشتات بفايترشتات، وعبر روسدورف إلى غروس-زيمرن . وتعمل شركة HEAG mobilo وهيئة النقل العام في دارمشتات-ديبورغ (DADINA) حاليًا على وضع الأسس التقنية ودراسة خيارات أخرى. ووفقًا لشركاء المشروع، تشير الحسابات الأولية إلى أن المشروع مؤهل عمومًا للحصول على تمويل من الحكومة الفيدرالية وحكومات الولايات.
مع ذلك، سيستغرق الأمر بعض الوقت قبل الحصول على نتائج ملموسة. ومن المتوقع أن تستغرق المزيد من التحقيقات عدة أشهر. والهدف هو إرساء أساس موثوق لاتخاذ القرارات السياسية المستقبلية وإجراء نقاش عام.
يوضح يوهانس غريغور، المدير الإداري لشركة HEAG mobilo، قائلاً: "بالنسبة لمشاريع البنية التحتية بهذا الحجم، فإن الدقة أهم من السرعة". يجب تقييم النتائج المتاحة بطريقة سليمة تقنياً وواضحة. وقبل اتخاذ أي قرارات، ينبغي إطلاع سكان المنطقة على مزايا وعيوب المشاريع.
تحسين الربط بين المدينة والمنطقة المحيطة بها
تتناول الدراسة كيفية تحسين ربط مدن فايترشتات، وروسدورف، وغروس-زيمرن بمدينة دارمشتات على المدى البعيد. ووفقًا لشركاء المشروع، لا يقتصر ذلك على إنشاء بنية تحتية جديدة للنقل فحسب، بل يشمل أيضًا تحسين التنقل في المستقبل في منطقة تشهد نموًا متزايدًا.
يؤكد يورغ غيرهارد، المدير الإداري لشركة دادينا، أن العديد من الأشخاص يعيشون أو يعملون أو يدرسون أو يقضون أوقات فراغهم خارج حدود البلديات. ولذلك، يجب مراعاة سهولة التنقل وإمكانية الوصول بشكل مشترك لكل من المدينة والمنطقة المحيطة بها.
لم يكتمل بعد تحليل التكلفة والعائد
يُعد تحليل التكلفة والعائد (CBA) أساسًا رئيسيًا للتخطيط المستقبلي. يُقيّم هذا التحليل أثر مشروع النقل باستخدام إجراء موحد في جميع أنحاء ألمانيا. ويُعدّ المؤشر الناتج حاسمًا في تحديد ما إذا كان المشروع مؤهلًا للتمويل.
تم تحليل النتائج الأولية، إلا أن العديد من التساؤلات لا تزال مطروحة وتحتاج إلى توضيح. عندها فقط ستتمكن شركتا HEAG mobilo وDADINA من تقديم نتائج موثوقة للهيئات السياسية والجمهور.
في وقت لاحق، ستشارك كل من البلديات المتضررة والجمهور بشكل كامل في المزيد من المناقشات حول وصلات الترام المحتملة.
(دارمشتات – ريد/بي إم)
الصورة الرئيسية: HEAG Mobilo
