El cierre de la vía férrea permite comenzar los trabajos antes de lo previsto
La ciudad de Darmstadt, conocida por sus instituciones científicas, sigue adelante con los planes para la construcción de un nuevo puente sobre el Rin. Según el ayuntamiento, la demolición del puente actual podría comenzar ya en 2027.
El cierre del ferrocarril como paso crucial
El Ministerio Federal de Transportes se ha comprometido a suspender temporalmente el tráfico ferroviario bajo el puente en diciembre de 2027. Este plazo permite que los trabajos de demolición comiencen antes de lo previsto inicialmente.
El responsable de movilidad, Paul Georg Wandrey, considera que la decisión supone un importante paso adelante. Originalmente, la demolición no estaba prevista hasta 2028, ya que no se había aprobado ningún cierre antes de esa fecha.
La demolición tarda aproximadamente tres meses
El desmantelamiento del puente existente está programado para durar aproximadamente tres meses. Esto incluye unas seis semanas de preparación, el período de cierre del 12 al 31 de diciembre de 2027 y varias semanas de trabajos posteriores.
Durante la demolición, se rescatarán elementos históricos del edificio que datan de 1910 a 1912 y se reutilizarán en la nueva construcción. Sin embargo, por razones de seguridad, no todos los elementos podrán conservarse.
Nuevo horario para el nuevo edificio
El plan actualizado prevé que las obras de cimentación profunda comiencen en el primer trimestre de 2029. Posteriormente, las superestructuras se instalarán gradualmente a lo largo del año.
Está previsto que el nuevo puente esté terminado en el tercer trimestre de 2030, y que entre en pleno funcionamiento a más tardar a principios de 2031.
Proyecto de infraestructura importante
La construcción del nuevo puente sobre el Rin es uno de los proyectos de infraestructura clave de la ciudad. Tras una paralización de la planificación en 2023, el proyecto se desarrolló nuevamente basándose en nuevos conceptos.
El puente de arco de acero proyectado cruzará la zona ferroviaria sin soportes, reduciendo así el impacto en el tráfico ferroviario.
(DARMSTADT – ROJO/PSD/stip)
