Cambiando hacia medios de transporte más amigables con el medio ambiente en Darmstadt
El estudio recientemente publicado "Mobility in Cities" para 2023 ha mostrado un cambio significativo para la ciudad científica de Darmstadt en los últimos diez años a los medios de transporte de la llamada Asociación Ambiental, que consiste en peatones, bicicletas y transporte público (transporte público (transporte público (transporte público ).
En 2023, los residentes de Darmstadt cubrieron casi tres cuartos de sus caminos (73 por ciento) con la Asociación Ambiental. La proporción de la Asociación Ambiental es aún mayor con caminos que están cubiertos dentro del área de la ciudad; Esto es 81 por ciento. En particular, las acciones del tráfico de peatones y bicicletas han registrado un crecimiento significativo: entre 2012 y 2023, el tráfico peatonal aumentó del 28 al 32 por ciento, el tráfico de la bicicleta del 17 al 27 por ciento. El crecimiento de estas formas de movilidad muere principalmente desde el cambio del transporte privado motorizado, la participación de la división modal en el período anterior del 37 al 27 por ciento. En contraste, el transporte público registró una pérdida porcentual del 18 al 14 por ciento, lo que aún puede deberse a las secuelas de la pandemia de Corona. El transporte público en Darmstadt en 2023 también se vio obstaculizado por la falta de repuestos para vehículos de tranvía, extensos trabajos de construcción y falta de conductores. En el transcurso de 2024, estos factores se redujeron significativamente. Dado que el boleto de Alemania también se introdujo en todo el país, se puede suponer el aumento del número de pasajeros y un efecto positivo para el desarrollo adicional del transporte público en la asociación ambiental en el futuro.
A la mayoría de los encuestados les gusta andar en bicicleta (75 por ciento) o caminar (85 por ciento). A 59 por ciento le gusta conducir con el transporte público, 60 por ciento en automóvil. “Los resultados muestran claramente que las nuevas ofertas no solo son aceptadas, sino que también contribuyen a la reubicación del tráfico. Un poderoso transporte público y rutas de ciclismo atractivas son cruciales para hacer que el tráfico sea de manera suave y eficiente. Nuestras medidas siempre tienen un impacto en todo el sistema de transporte. Crean más espacio para que todos se muden. Cada medio de beneficios de transporte si las alternativas están bien desarrolladas. Este es un principio central de la planificación moderna de movilidad ”, explica el director de movilidad Paul Georg Wandrey. “Para que el tráfico permanezca suave en el futuro, debemos desarrollar continuamente nuestro sistema en vista de aumentar los flujos de tráfico. La promoción de la movilidad sostenible hace una contribución importante a la paz de la movilidad al conciliar las necesidades de todos los usuarios de la carretera.
Wandrey enfatiza la conexión entre la reubicación en medios de transporte alternativos y el atasco de tráfico posterior recientemente identificado en Darmstadt. “Queda claro que las inversiones en transporte público y ciclismo también benefician a los conductores. Cuanto más personas cambian a la bicicleta o al tren, más suavemente puede fluir el tráfico motorizado. Esto crea una interacción positiva, a partir de la cual todos se benefician ”, explica Wandrey.
El estudio también muestra que el número de formas que se cubren en promedio se ha mantenido casi igual desde 2013. En 2023, las personas con exposición a la movilidad cubrieron un promedio de 2.4 maneras al día (2013: 2.2) y personas móviles 3.8 rutas al día (2013: 3.8). La intolerancia no difiere significativamente entre los grupos de edad, los niños y los adolescentes menores de 16 años son algo menos móviles que los adultos (un promedio de 3.1 y 3.4 rutas/día). Un poco más del veinte por ciento de los profesionales ahora están en la oficina en casa todo el día y no cubren las rutas de trabajo.
Los residentes de Darmstadt actualmente tienen un promedio de 2.1 bicicletas y 0.9 autos disponibles para cada hogar. El treinta por ciento de los hogares no tienen automóvil (2013: 24 por ciento); Dependiendo del grupo de edad, incluso hay más de la mitad de los hogares únicos.
El estudio de "movilidad en las ciudades" se lleva a cabo cada cinco años como una encuesta de un grupo representativo de residentes de Darmstadt. Esto permite declaraciones sobre la efectividad de las medidas políticas y de planificación del tráfico y las tendencias de movilidad social.
(Darmstadt - PSD / Stip)
