KAGZRM: “La protección de la salud debe primar sobre los intereses de la ubicación”
El Grupo de Trabajo Municipal para el Futuro de la Región Rin-Meno (KAGZRM) ha respondido con fuertes críticas a las recientes quejas de la industria aeronáutica sobre la supuesta falta de crecimiento. La Asociación Alemana de Aviación (BDL) considera que los impuestos y tasas representan una desventaja competitiva para Alemania como sede de negocios.
No hay indicios de crisis en la región del Rin-Meno: Según Fraport, el número de vuelos en julio, con 42.657, fue solo un 9,5 % inferior al récord de 2019. Esto significa que la contaminación acústica vuelve a ser claramente perceptible para los residentes. Entre junio y mediados de agosto, se infringió la prohibición de vuelos nocturnos en 420 ocasiones.
«La protección contra el ruido de las aeronaves no debe ser un asunto secundario», enfatiza la KAGZRM. «Proteger al público del ruido nocivo de las aeronaves es una prioridad política federal. Los estudios demuestran los enormes riesgos para la salud, especialmente el ruido nocturno de las aeronaves, que pueden abarcar desde trastornos del sueño hasta enfermedades cardiovasculares».
La KAGZRM critica que el acuerdo de coalición del gobierno federal no contenga medidas concretas para endurecer los límites de ruido ni reformar la Ley de Protección contra el Ruido de las Aeronaves. «El gobierno federal debe asumir su responsabilidad y, por fin, convertir la protección contra el ruido de las aeronaves en una verdadera prioridad», exige Thomas Will, presidente de la KAGZRM.
Nuevos estudios científicos, como los de Guski, Schreckenberg y Seidler (2023), recomiendan límites de ruido significativamente más bajos y una adaptación integral de la normativa legal. También es necesario tomar medidas en relación con el aislamiento acústico estructural y la normativa sobre vuelos nocturnos.
El grupo de trabajo advierte que las ayudas previstas para la industria aeronáutica —por ejemplo, mediante recortes de impuestos o la reducción de las normas ambientales nacionales— debilitarían la protección ambiental y acústica. «El transporte aéreo sostenible debe ser respetuoso con el medio ambiente, la sociedad y la salud; esto requiere requisitos legales claros», afirma la KAGZRM.
Los pedidos incluyen prohibiciones vinculantes de vuelos nocturnos, límites de ruido modernizados, incentivos claros para tipos de aeronaves más silenciosas, precios consistentes del CO₂ y el cambio de los vuelos nacionales al ferrocarril.
«La protección contra el ruido de las aeronaves no debe limitarse a un compromiso voluntario de cada país o aeropuerto. Debe estar consagrada en la legislación; solo así se podrá lograr un equilibrio justo entre movilidad, desarrollo económico, salud y calidad de vida», concluye la KAGZRM.
(Gross-Gerau District-Red/PSGG)
