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KAGZRM: "La protección de la salud debe primar sobre los intereses de la ubicación"
El Grupo de Trabajo Municipal del Rin-Meno (KAGZRM) ha reaccionado con fuertes críticas a las recientes quejas de la industria aeronáutica sobre un supuesto crecimiento insuficiente. La Asociación Alemana de Aviación (BDL) considera que los impuestos y las tasas ponen a Alemania en desventaja competitiva.
No hay indicios de crisis en la región del Rin-Meno: según Fraport, el número de vuelos en julio, con 42.657, fue solo un 9,5 % inferior al récord de 2019. Esto significa que la contaminación acústica para los residentes vuelve a ser claramente perceptible. Entre junio y mediados de agosto, se infringió la prohibición de vuelos nocturnos en 420 ocasiones.
«La protección contra el ruido de las aeronaves no debe ser un asunto secundario», enfatiza la KAGZRM. «Proteger a la población del ruido nocivo de las aeronaves es una prioridad absoluta de la política federal. Los estudios demuestran los enormes riesgos para la salud, especialmente el ruido nocturno de las aeronaves, que abarcan desde trastornos del sueño hasta enfermedades cardiovasculares»
La KAGZRM critica que el acuerdo de coalición del gobierno federal no contenga medidas concretas para endurecer los límites de ruido ni reformar la Ley de Protección contra el Ruido de las Aeronaves. «El gobierno federal debe asumir su responsabilidad y, por fin, convertir la protección contra el ruido de las aeronaves en una auténtica prioridad», exige Thomas Will, presidente de la KAGZRM.
Nuevos estudios científicos, como el de Guski, Schreckenberg y Seidler (2023), recomiendan límites de ruido significativamente más bajos y una adaptación integral de la normativa legal. También es necesario tomar medidas en materia de protección contra el ruido estructural y la normativa sobre vuelos nocturnos.
El grupo de trabajo advierte que las medidas de alivio previstas para la industria aeronáutica, como las reducciones de impuestos o la flexibilización de las normas ambientales nacionales, debilitarían la protección ambiental y acústica. «Un sector de la aviación sostenible debe ser compatible con los aspectos ecológicos, sociales y sanitarios; esto requiere unas directrices legales claras», afirma la KAGZRM.
Las demandas incluyen prohibiciones vinculantes de vuelos nocturnos, límites de ruido modernizados, incentivos claros para tipos de aeronaves más silenciosas, precios consistentes del CO₂ y el cambio de los vuelos nacionales al ferrocarril.
La protección contra el ruido de las aeronaves no debe limitarse a un compromiso voluntario de cada país o aeropuerto. Debe estar consagrada en la legislación; solo así se podrá lograr un equilibrio justo entre la movilidad, el desarrollo económico, la salud y la calidad de vida, concluye la KAGZRM.
(Gross-Gerau District-Red/PSGG)
