Le conseil municipal approuve la piste cyclable entre Rheinstraße et Kahlertstraße – construction en plusieurs phases
La rue Kasinostraße à Darmstadt va devenir plus sûre pour les cyclistes. Le 4 novembre 2026, le conseil municipal de Darmstadt a approuvé l'avant-projet d'une piste cyclable continue entre les rues Rheinstraße et Kahlertstraße. Les travaux devraient débuter en 2027 et se dérouler en plusieurs phases. Le projet prévoit une voie cyclable d'au moins 2,10 mètres de large, largement séparée de la circulation automobile par des barrières physiques.
Grâce à cette mesure, la ville de Darmstadt entend combler une lacune importante de son réseau cyclable. La Kasinostraße fait partie de la future voie rapide cyclable reliant Darmstadt à Francfort et se connecte à la piste cyclable de la Neckarstraße, existante depuis 2024.
Actuellement, sur certaines portions de la Kasinostraße, les cyclistes doivent partager la chaussée avec les véhicules motorisés. Il n'existe pas encore de piste cyclable continue et séparée à cet endroit.
Environ 900 mètres de nouvelle piste cyclable sont prévus
Dans la première phase de construction approuvée, la piste cyclable en direction nord entre Rheinstraße et Kahlertstraße sera réaménagée sur une longueur d'environ 900 mètres.
Le projet sera mis en œuvre principalement par le biais d'un nouveau marquage routier. Une piste cyclable d'au moins 2,10 mètres de large est prévue ; elle sera séparée de la circulation automobile par des barrières physiques sur la majeure partie du parcours.
Le ministre des Transports, Paul Georg Wandrey, considère cela comme une étape importante vers l'amélioration de la sécurité routière.
« Grâce à cette infrastructure cyclable, nous créons plus de sécurité et de confort pour les cyclistes et, en même temps, nous renforçons la Kasinostraße en tant que partie importante du réseau cyclable local », explique Wandrey.
La mise en œuvre du projet par phases permettrait de réaliser les premières améliorations relativement tôt.
Aucune place de parking ne sera supprimée
Selon la ville, le plan a également pris en compte le fait que Casino Street est un axe de circulation automobile important.
Une simulation de trafic a confirmé que la fluidité du trafic restera garantie même après l'installation des infrastructures cyclables.
De plus, toutes les propriétés resteront accessibles. Aucune place de stationnement ne sera supprimée suite aux mesures prévues.
Aucun ajustement des systèmes de feux de circulation existants n'est requis dans cette section.
« L’une des raisons du choix de cette section est qu’elle peut être mise en œuvre relativement facilement », explique Wandrey.
La ville espère que cela améliorera les conditions pour les cyclistes sans réduire significativement la capacité de la route pour la circulation motorisée.
Les premiers travaux de construction sont prévus pour 2027
L’infrastructure cyclable sera mise en œuvre en plusieurs phases, coordonnées dans le temps.
Dans un premier temps, le plan détaillé de la première phase approuvée sera élaboré. Le projet sera ensuite soumis à une demande de financement.
Selon la ville, environ 70 % des coûts pourraient être couverts par des subventions.
Le calendrier de mise en œuvre prévu est le suivant :
2027 : Du Rhin à Julius-Reiber-Straße
La section sud, entre Rhein- et Julius-Reiber-Straße, devrait être mise en service en 2027.
Prévisions pour le premier semestre 2028 : Zone au nord
Plus loin sur la Kasinostraße, l'extension du réseau de chauffage urbain par ENTEGA AG doit d'abord être achevée. Par conséquent, la mise en œuvre de ce tronçon ne devrait pas être possible avant le premier semestre 2028.
Jusqu'en 2028 : Phases de planification supplémentaires
D'autres sections du projet de plan pour Kasinostraße doivent être soumises aux instances politiques pour approbation d'ici 2028.
Avec cette approche, la ville vise à développer progressivement l'infrastructure cyclable tout en tenant compte des mesures d'infrastructure en cours.
La limitation de vitesse à 30 km/h pourrait être réexaminée ultérieurement
Une fois toutes les phases de construction terminées, la limitation de vitesse actuelle sur la Kasinostraße pourrait également être réexaminée.
Actuellement, une limitation de vitesse à 30 km/h y est en vigueur pour des raisons de protection contre le bruit.
La ville examinera la possibilité de lever ce règlement une fois les mesures mises en œuvre.
Toutefois, cela nécessiterait de prouver qu'aucune pollution sonore correspondante ne se produit même à une vitesse maximale autorisée de 50 kilomètres par heure.
Aucune décision n'a encore été prise concernant une éventuelle modification de la limitation de vitesse.
Un élément important du réseau cyclable de Darmstadt
L'élargissement prévu de la rue Kasinostraße vise à créer une liaison continue et plus sûre pour la circulation cycliste.
Cet itinéraire revêt également une importance particulière du fait de son intégration à la future piste cyclable express reliant Darmstadt à Francfort.
Le raccordement à la piste cyclable de Neckarstrasse vise à mieux relier les infrastructures cyclables existantes.
Par une mise en œuvre progressive à partir de 2027, la cité scientifique de Darmstadt vise à améliorer les conditions pour les cyclistes tout en maintenant l'accès à la Kasinostraße pour la circulation automobile.
Les informations les plus importantes
Projet : Nouvelle infrastructure cyclable dans la Kasinostraße
Résolution : Conseil municipal de Darmstadt, 4 novembre 2026
Tronçon du parcours : entre la Rheinstraße et la Kahlertstraße
Sens de déplacement : Nord
Longueur : environ 900 mètres
Largeur de la piste cyclable : au moins 2,10 mètres
Construction : Principalement du marquage routier, avec séparation physique de la circulation automobile.
Début des travaux : prévu à partir de 2027
Première section : du Rhin à la Julius-Reiber-Straße, mise en œuvre prévue pour 2027
Suite de la section : Prévision pour le premier semestre 2028, après l’achèvement de l’extension du réseau de chauffage urbain.
Financement : Devrait couvrir environ 70 % des coûts
Stationnement : Aucune réduction du nombre de places de stationnement n'est prévue.
Systèmes de feux de circulation : aucun réglage requis dans la première section
Limitation de vitesse 30 : Révision possible après avoir terminé toutes les sections
Responsable des transports : Paul Georg Wandrey
(DARMSTADT – ROUGE/PSD/bande)
