Un grupo de trabajo solicita una mayor protección contra el cambio climático y el ruido de los aviones en la zona del Rin-Meno
El Grupo de Trabajo Municipal Rin-Meno (KAGZRM) ha criticado duramente la nueva estrategia de aviación del gobierno alemán. Según el grupo, los aspectos medioambientales y sanitarios no se tienen suficientemente en cuenta en el documento estratégico. El KAGZRM agrupa a 36 municipios de la región Rin-Meno, así como a la Alianza de Iniciativas Ciudadanas (BBI) y a la sección de Hesse de la Federación Alemana para el Medio Ambiente y la Conservación de la Naturaleza (BUND).
Con su nueva estrategia de aviación, el Gobierno Federal Alemán pretende consolidar la posición de Alemania como nación líder en aviación y ampliar la competitividad del sector. Sin embargo, desde la perspectiva de la KAGZRM (Asociación de Empresas de Aviación Alemanas), el enfoque principal se centra en el crecimiento del tráfico aéreo.
Críticas a los objetivos de protección climática
El grupo de trabajo critica el hecho de que, si bien la neutralidad climática para 2050 se formula como un objetivo, faltan en gran medida medidas concretas y requisitos vinculantes para su implementación.
Según la KAGZRM, no basta con depender únicamente de los avances tecnológicos y los incentivos financieros. En cambio, se necesitan medidas vinculantes para reducir eficazmente las emisiones de gases de efecto invernadero y limitar la carga que recae sobre la población.
«Una estrategia de aviación con visión de futuro debe garantizar el cumplimiento de ambiciosos objetivos climáticos y proteger nuestros recursos naturales. Al mismo tiempo, se necesitan objetivos claros y vinculantes para reducir la contaminación acústica de las aeronaves», explica Thomas Will, presidente del Consejo de Administración de KAGZRM.
Preocupación por el aeropuerto de Frankfurt
La KAGZRM (Asociación de Operadores Aeroportuarios Alemanes) se muestra especialmente crítica con el posible impacto en el aeropuerto de Frankfurt. La puesta en marcha de la Terminal 3 ha generado capacidad adicional que podría permitir un mayor crecimiento del tráfico aéreo.
Además, el grupo de trabajo considera fundamental la necesidad de mayor flexibilidad en los horarios de operación de los aeropuertos. El documento estratégico propone que en el futuro más aeropuertos operen las 24 horas del día y se utilicen cada vez más como aeropuertos alternativos civiles y militares.
La KAGZRM teme que el aeropuerto de Frankfurt también pueda verse afectado a largo plazo. En particular, les preocupa que se relajen las restricciones vigentes para los vuelos nocturnos o que se concedan excepciones con mayor frecuencia.
Piden una prohibición más prolongada de los vuelos nocturnos
El grupo de trabajo lleva años solicitando la ampliación de la prohibición de vuelos nocturnos en el aeropuerto de Frankfurt. Actualmente, esta prohibición rige de 23:00 a 5:00. Según la KAGZRM, el periodo debería ampliarse de 22:00 a 6:00.
La organización cita estudios científicos que demuestran que el ruido de los aviones durante la noche es particularmente perjudicial para la salud. Muchos vuelos ya se concentran en las horas previas y posteriores a la prohibición de vuelos nocturnos, lo que interrumpe el sueño de muchos residentes.
No se requieren más movimientos de vuelo
Según su propio comunicado, la KAGZRM rechaza cualquier aumento en el número de vuelos en el aeropuerto de Frankfurt más allá de las cifras autorizadas. Un mayor tráfico aéreo implica mayor contaminación acústica, mayores emisiones contaminantes y una mayor carga para la población de la región Rin-Meno.
Además, el grupo de trabajo exige la abolición de los incentivos financieros destinados a promover un mayor crecimiento del tráfico aéreo en el aeropuerto de Frankfurt.
“Los intereses económicos ya no deben perseguirse a expensas de la salud y la calidad de vida de la población de la región”, concluye KAGZRM.
(DISTRITO DE GROSS-GERAU – RED/PSKGG)
