La administración municipal proporciona información sobre las normas de prioridad, derecho de paso y velocidad
Griesheim. La administración municipal recibe con frecuencia consultas sobre la vía para bicicletas , especialmente en lo referente a la señalización, las normas de prioridad de paso y los límites de velocidad. Para mayor claridad, el ayuntamiento está explicando los puntos más importantes.
«Éramos conscientes de que surgirían muchas preguntas con la introducción del carril bici», afirma el alcalde Geza Krebs-Wetzl. «Sin embargo, estamos sujetos a la normativa legal y a las soluciones modelo del estado de Hesse. Sin su cumplimiento, la financiación no habría sido posible».
Límite de velocidad 30 km/h y prioridad para ciclistas
En una calle para bicicletas, los ciclistas tienen prioridad. Pueden circular uno al lado del otro, y la velocidad máxima permitida para todos los usuarios de la vía es de 30 km/h. Otros tipos de tráfico, como los automóviles, solo están permitidos si así lo indica una señal adicional . No se debe poner en peligro ni obstaculizar el paso de los ciclistas.
Importante: Al adelantar a ciclistas, se debe mantener una distancia de seguridad de al menos 1,50 metros
También surgieron dudas sobre la combinación del inicio y el final de una zona de 30 km/h y la señalización de la vía para bicicletas. Estas señales se colocaron deliberadamente antes y después de las intersecciones. Esto evita que las intersecciones sean legalmente ambiguas, al quedar ubicadas entre una zona de 30 km/h y una vía para bicicletas.
Además, se aplica lo siguiente: en zonas de 30 km/h , la regla generalmente es girar a la derecha antes que a la izquierda , una norma que debe evitarse en gran medida en las calles para bicicletas.
Derecho de paso y derecho de tránsito
Muchos residentes también preguntaron por qué la calle para bicicletas no es una vía prioritaria . Según la normativa de tráfico, una calle solo puede considerarse prioritaria si es una arteria principal con una función de conexión central dentro de la ciudad. Esto no se aplica a la calle Goethe ni a la calle Darmstadt .
Para garantizar una circulación lo más fluida posible, se instalaron señales de prioridad ("cohetes") . Sin embargo, según la normativa de tráfico, estas no pueden utilizarse más de tres veces consecutivas , salvo que las líneas de autobús circulen habitualmente por la vía. Por lo tanto, en Freiligrathstraße y Fichtestraße rige la norma de "girar a la derecha antes que a la izquierda" , señalizada además con las denominadas señales de "dientes de tiburón"
«Lamentablemente, no había otra manera de regular el derecho de paso en la ciclovía. Habríamos preferido otra solución, pero la normativa de tráfico actual no permite otra opción», explica la alcaldesa Krebs-Wetzl.
Seguridad comprobada y confirmada
La señalización y las normas de prioridad de paso fueron inspeccionadas y aprobadas por la autoridad de tráfico y la policía . Además, la Universidad de Ciencias Aplicadas de Darmstadt realizó una evaluación profesional como parte de su " Revisión de la Planificación de la Movilidad Local ", con un resultado muy positivo .
- Encontrará más información sobre la vía para bicicletas y la normativa de tráfico aplicable en la página web del ayuntamiento:
👉 www.griesheim.de/gewerbe-verkehr/radverkehr/fahrradstrasse - 👉 www.griesheim-gestalten.de/page/fahrradstrasse
(GRIESHEIM – ROJO/PSG)
