Tras una prueba piloto exitosa, el recubrimiento antiadherente se convierte en estándar
Durante años, las pegatinas que cubren las señales de tráfico en Darmstadt han generado un considerable esfuerzo de limpieza. Un recubrimiento especial antiadherente pretende reducir significativamente este problema en el futuro. Tras un proyecto piloto de un año, la ciudad de Darmstadt ha llegado a una conclusión positiva y planea utilizar el recubrimiento protector como práctica habitual en la adquisición de nuevas señales de tráfico.
El departamento de movilidad e ingeniería civil de la ciudad probó el recubrimiento debido a que las señales de tráfico suelen estar cubiertas de pegatinas. Según el ayuntamiento, los resultados demuestran que el recubrimiento reduce significativamente la suciedad. Asimismo, se prevé que los costes de limpieza y mantenimiento disminuyan a largo plazo.
Resultados especialmente buenos en la zona que rodea el estadio
La eficacia del nuevo revestimiento fue especialmente evidente en lugares donde las señales de tráfico solían estar cubiertas con pegatinas. Esto incluye la zona alrededor del estadio de Böllenfalltor.
Antes, era necesario retirar las pegatinas con regularidad, sobre todo después de los partidos de fútbol. En cambio, prácticamente no se encontraron pegatinas en las señales recubiertas con la nueva capa protectora, incluso después de un año de pruebas.
“Esto ha reducido significativamente la contaminación y, en algunos casos, la ha evitado casi por completo”, explica el responsable de transporte Paul Georg Wandrey.
La ciudad considera que este proyecto piloto es un claro éxito y tiene la intención de utilizar el revestimiento de forma permanente en el futuro.
Los costes iniciales más elevados deberían compensarse a largo plazo
Las señales de tráfico con recubrimiento antiadherente son inicialmente más caras que las señales convencionales. Sin embargo, la ciudad estima que estos costos adicionales se compensan con la reducción de las necesidades de limpieza y mantenimiento.
Hasta ahora, las señales de tráfico con pegatinas debían limpiarse periódicamente o sustituirse si sufrían daños graves. Esto implicaba la carga de trabajo del personal y costes continuos.
“Lo que para algunos puede parecer un pasatiempo inofensivo o una actividad de ocio divertida, le ha costado a la ciudad un esfuerzo y un gasto considerables durante décadas”, subraya Wandrey.
También existe un aspecto de seguridad: si las señales de tráfico importantes están cubiertas de pegatinas o grafitis, su visibilidad y legibilidad pueden verse afectadas. Esto también puede poner en peligro la seguridad vial.
Aproximadamente 30.000 señales de tráfico en Darmstadt
Dentro de los límites de la ciudad de Darmstadt, hay aproximadamente 30.000 señales de tráfico y unas 2.000 señales de dirección. Según el ayuntamiento, es imposible determinar con exactitud cuántas de ellas están sucias o dañadas, ya que constantemente se añaden nuevas pegatinas y se producen desperfectos.
El sistema de denuncias en línea de la ciudad recibe diariamente varios informes sobre señales afectadas. Por lo tanto, la limpieza y el reemplazo de estas señales es una tarea constante para el Departamento de Movilidad e Ingeniería Civil.
El nuevo recubrimiento tiene como objetivo reducir este esfuerzo en el futuro.
Siempre se utiliza un recubrimiento en los letreros nuevos
Tras el éxito de la prueba piloto, la ciudad tiene previsto ajustar sus prácticas de adquisición. Las nuevas señales de tráfico adquiridas generalmente contarán con el revestimiento protector especial.
Es posible que existan excepciones en zonas menos afectadas, por ejemplo, en caminos rurales y forestales fuera de las áreas urbanizadas. En estos casos, se puede omitir la aplicación del recubrimiento adicional.
“Con su instalación permanente, optamos por una solución económica a largo plazo que mejora el aspecto de las señales de tráfico y reduce los costes de mantenimiento”, explica Wandrey.
La ciudad espera que esto se traduzca en menos señales sucias, menores costos de limpieza y una mejor legibilidad de las señales de tráfico a largo plazo.
(DARMSTADT – RED/PSD/acl)
