Las nuevas mediciones del ruido de los aviones confirman el alivio, pero revelan problemas en Wixhausen
El cambio de ruta de despegue de la pista Cindy S en el aeropuerto de Frankfurt ha reducido el ruido de los aviones en gran parte de Darmstadt. Arheilgen y Kranichstein, en particular, se han beneficiado de la nueva ruta. Sin embargo, los niveles de ruido han aumentado en el extremo norte de Wixhausen. Así lo confirman los últimos resultados de los estudios sobre el ruido de los aviones, presentados en el Foro de Aeropuertos y Regiones (FFR) el viernes 23 de octubre de 2026.
A pesar de la carga adicional que esto supone para algunas zonas de Wixhausen, el ayuntamiento de Darmstadt se muestra a favor de mantener de forma permanente el desvío de la ruta de despegue. Al mismo tiempo, la ciudad solicita medidas urgentes para mitigar el ruido en beneficio de los residentes afectados y mejoras adicionales en la trayectoria de vuelo.
Arheilgen y Kranichstein se benefician de una nueva ruta aérea
Según el ayuntamiento, las investigaciones actuales confirman los cálculos que se realizaron antes de que se modificara la ruta de salida.
Según los informes, el ruido de los aviones ha disminuido significativamente, sobre todo en Arheilgen. Kranichstein también se beneficia de la nueva ruta de vuelo.
La situación en Wixhausen es diferente. Allí, el foco de la contaminación acústica de los aviones se ha desplazado del extremo sur al extremo norte de la ciudad.
El responsable medioambiental, Michael Kolmer, señala que la ciudad ya había abogado por una ruta de vuelo lo más céntrica posible entre Wixhausen y Erzhausen.
En comparación con la primera prueba, se ha logrado una mejora en el extremo norte de Wixhausen. Sin embargo, el nivel de ruido ha aumentado allí debido al cambio de ubicación.
Por lo tanto, Kolmer expresa su comprensión ante la decepción de los residentes afectados.
Las estaciones de medición muestran variaciones en el ruido de los aviones
Los resultados de las mediciones de ruido de los aviones realizadas en la ciudad ya se habían presentado en un acto público el 23 de septiembre en la Casa del Alcalde Pohl en Wixhausen.
En concreto, se evaluaron los datos de las estaciones de medición situadas en la Bürgermeister-Pohl-Haus y en la calle Ostendstraße.
Las mediciones realizadas en la calle Ostendstrasse confirman una reducción de la congestión del tráfico en el extremo sur de Wixhausen.
Al mismo tiempo, los estudios demuestran que la contaminación acústica provocada por los aviones que existía anteriormente en el extremo sur es aproximadamente comparable a la contaminación actual en el extremo norte.
Este traslado ha conllevado, por tanto, un cambio significativo en la contaminación acústica dentro de Wixhausen.
El ayuntamiento está a favor de una reubicación permanente
Basándose en los resultados de la investigación, el ayuntamiento ha aprobado una propuesta según la cual Darmstadt debería abogar por el mantenimiento de la ruta de despegue reubicada ante la comisión de ruido aéreo.
La reunión decisiva de la comisión sobre el ruido de los aviones está prevista para principios de diciembre.
La propuesta ya se ha debatido en el consejo local de Wixhausen. Se prevén nuevas deliberaciones en la Comisión de Protección Climática, Sostenibilidad, Medio Ambiente y Urbanismo, así como en el ayuntamiento.
El alcalde Hanno Benz justifica la postura del ayuntamiento por el alivio que supone para la ciudad en su conjunto.
“Teniendo en cuenta el bienestar de la ciudad en su conjunto, hemos abogado por que la reubicación sea permanente”, explica Benz.
Al mismo tiempo, deben tenerse en cuenta los elevados niveles de ruido en el extremo norte de Wixhausen. Es especialmente necesaria una mayor reducción del ruido de los aviones durante la noche.
La ciudad exige medidas urgentes de protección contra el ruido en Wixhausen
Además de mantener la ruta de salida, el ayuntamiento exige la implementación lo más rápida y sencilla posible de medidas pasivas de protección contra el ruido.
Esto se refiere a las medidas adoptadas en los edificios afectados para reducir el ruido de los aviones en el interior.
La ciudad considera que el estado de Hesse y el operador del aeropuerto, Fraport, son particularmente responsables en este caso.
Además, los futuros trabajos sobre medidas de reducción de ruido en Wixhausen se centrarán más en los aviones de largo recorrido, pesados, antiguos y especialmente ruidosos. Esto se aplica particularmente a los vuelos nocturnos.
El alcalde Benz menciona al estado de Hesse y a Fraport, así como a sus accionistas y a Lufthansa como la mayor aerolínea en el aeropuerto de Frankfurt.
Según el ayuntamiento, estos actores deberían contribuir a reducir la carga que soportan las personas afectadas.
Hasta 20.000 personas de la región se beneficiarán
Los resultados presentados en el Foro Aeropuerto y Región no solo consideran Darmstadt, sino toda la región que rodea el aeropuerto de Frankfurt.
Estas evaluaciones también confirman que los efectos reales de la ruta de salida modificada se corresponden en gran medida con las expectativas originales.
Según el método de cálculo del índice de ruido aéreo de Frankfurt, hasta 20.000 personas en toda la región se beneficiarán de la reducción de la contaminación acústica provocada por los aviones gracias a la nueva ruta.
El estudio también examinó si alternar el uso de las rutas de salida antiguas y nuevas podría ser una alternativa viable.
Sin embargo, los cálculos demuestran que la ruta actual logra el mayor efecto de alivio general entre todas las variantes examinadas.
Se están estudiando nuevas mejoras entre Wixhausen y Erzhausen
A pesar del resultado general positivo, es posible que se realicen ajustes adicionales al plan de vuelo.
Regine Barth, la comisionada de Hesse para la protección contra el ruido de los aviones, ha propuesto revisar la ruta entre Wixhausen y Erzhausen.
El estudio examinará si es posible guiar las aeronaves de forma aún más precisa en el punto intermedio entre las dos ubicaciones.
Además, se recomendó al control del tráfico aéreo que evitara los sobrevuelos directos de Wixhausen siempre que fuera posible, aunque generalmente están permitidos.
El responsable medioambiental Michael Kolmer anuncia que presentará estas propuestas ante la comisión sobre el ruido de las aeronaves.
“Si surge una oportunidad para su implementación, en mi opinión, hay que aprovecharla sin duda alguna”, subraya Kolmer.
Se espera una decisión a principios de diciembre
Con la próxima reunión de la comisión sobre el ruido de los vuelos a principios de diciembre, se avecina una decisión importante sobre el futuro de la ruta de salida del vuelo Cindy S.
La ciudad de Darmstadt tiene la intención de abogar por la continuación permanente de la reubicación, al tiempo que impulsa mejoras en las zonas particularmente afectadas de Wixhausen.
Encontrará más información y las presentaciones del evento público en www.darmstadt.de/fluglaerm .
Los documentos completos de la investigación están disponibles en la sección de descargas del Airport and Region Forum para la ruta de salida Cindy S.
La información más importante
Asunto: Reubicación de la ruta de salida del vuelo Cindy S en el aeropuerto de Frankfurt.
Resultados actuales: Presentados el 23 de octubre de 2026 en el Foro de Aeropuertos y Regiones.
Distritos de Darmstadt aliviados: en particular Arheilgen y Kranichstein, así como el extremo sur de Wixhausen.
Carga adicional: Extremo norte de Wixhausen
Impacto regional: Según el cálculo del índice de ruido de los aviones de Frankfurt, hasta 20.000 personas se beneficiarán de la medida.
Posición del ayuntamiento: Mantener la ruta de salida desviada.
Demandas: Medidas rápidas de protección pasiva contra el ruido, reducción de la contaminación acústica nocturna provocada por los aviones y estudio de posibles optimizaciones adicionales de las rutas.
Próxima fecha importante: Reunión de la comisión sobre ruido aeronáutico a principios de diciembre de 2026.
Más información: www.darmstadt.de/fluglaerm
(DARMSTADT – ROJO/PSD/stip)
