El ayuntamiento aprueba el carril bici entre Rheinstraße y Kahlertstraße; la construcción se realizará en varias fases
La calle Kasinostraße de Darmstadt será más segura para los ciclistas. El 4 de noviembre de 2026, el Ayuntamiento de Darmstadt aprobó el diseño preliminar de un carril bici continuo entre Rheinstraße y Kahlertstraße. Está previsto que la construcción comience en 2027 en varias fases. El proyecto incluye un carril bici de al menos 2,10 metros de ancho, separado en gran medida del tráfico rodado por barreras físicas.
Con esta medida, la ciudad pretende subsanar una importante deficiencia en la red ciclista de Darmstadt. La calle Kasinostraße forma parte de la ruta ciclista exprés prevista entre Darmstadt y Frankfurt y conecta con el carril bici de la calle Neckarstraße, que existe desde 2024.
Actualmente, en algunos tramos de Kasinostraße, los ciclistas tienen que compartir la calzada con el tráfico motorizado. Todavía no existe un carril bici continuo y separado en esa zona.
Se planean aproximadamente 900 metros de nuevo carril bici
En la primera fase de construcción aprobada, se rediseñará el carril bici en dirección norte entre Rheinstraße y Kahlertstraße en un tramo de aproximadamente 900 metros.
El proyecto se implementará principalmente mediante nuevas marcas viales. Se prevé un carril bici de al menos 2,10 metros de ancho, que estará separado del tráfico de vehículos mediante barreras físicas en la mayor parte del recorrido.
El responsable de transporte, Paul Georg Wandrey, considera que este es un paso importante para mejorar la seguridad vial.
“Con esta infraestructura ciclista, estamos creando mayor seguridad y comodidad para los ciclistas y, al mismo tiempo, reforzando la Kasinostraße como una parte importante de la red ciclista local”, explica Wandrey.
Implementar el proyecto por fases permitiría que las mejoras iniciales se materializaran relativamente pronto.
No se perderán plazas de aparcamiento
Según el ayuntamiento, en la planificación también se tuvo en cuenta que la calle Casino es una importante vía de comunicación para el tráfico rodado.
Una simulación de tráfico ha confirmado que la fluidez del tráfico se mantendrá garantizada incluso después de la instalación de la infraestructura ciclista.
Además, todas las propiedades seguirán siendo accesibles. No se perderán plazas de aparcamiento como consecuencia de las medidas previstas.
En esta sección no se requieren ajustes a los sistemas de semáforos existentes.
“Una de las razones para elegir esta sección fue que se puede implementar con relativa facilidad”, explica Wandrey.
La ciudad espera que esto mejore las condiciones para el ciclismo sin reducir significativamente la capacidad de la carretera para el tráfico motorizado.
Está previsto que las obras de construcción comiencen en 2027
La infraestructura ciclista se implementará en varias fases, coordinadas a lo largo del tiempo.
En primer lugar, se elaborará la planificación detallada para la primera fase aprobada. Posteriormente, el proyecto se presentará para su financiación.
Según el ayuntamiento, aproximadamente el 70 por ciento de los costes podrían cubrirse con subvenciones.
Se ha previsto el siguiente cronograma para su implementación:
2027: Del Rin a la Julius-Reiber-Straße
Está previsto que el tramo sur, entre las calles Rhein y Julius-Reiber, se ponga en marcha en 2027.
Previsto para la primera mitad de 2028: Área al norte
Más adelante, en la calle Kasinostraße, primero debe completarse la ampliación de la red de calefacción urbana a cargo de ENTEGA AG. Por lo tanto, no se prevé que la construcción de este tramo sea posible hasta el primer semestre de 2028.
Hasta 2028: Fases de planificación adicionales
Se prevé que otras secciones del borrador del plan para Kasinostraße se presenten a los órganos políticos para su aprobación antes de 2028.
Con este enfoque, la ciudad pretende ampliar gradualmente la infraestructura ciclista, teniendo en cuenta al mismo tiempo las medidas de infraestructura ya existentes.
El límite de velocidad de 30 km/h podría revisarse más adelante
Una vez finalizadas todas las fases de construcción, también se podría revisar el límite de velocidad actual en Kasinostraße.
Actualmente, en esa zona rige un límite de velocidad de 30 km/h por motivos de protección contra el ruido.
La ciudad investigará si esta normativa puede levantarse una vez que se hayan completado las medidas.
Sin embargo, esto requeriría demostrar que no se produce contaminación acústica correspondiente incluso a una velocidad máxima permitida de 50 kilómetros por hora.
Todavía no se ha tomado ninguna decisión con respecto a un posible cambio en el límite de velocidad.
Un componente importante para la red ciclista de Darmstadt
La ampliación prevista de Kasinostraße tiene como objetivo crear una conexión continua y más segura para el tráfico de bicicletas.
Esta ruta reviste especial importancia debido a su integración en la ruta ciclista exprés prevista entre Darmstadt y Frankfurt.
La conexión con el carril bici en Neckarstrasse tiene como objetivo mejorar la integración de la infraestructura ciclista existente.
Mediante una implementación gradual que comenzará en 2027, la ciudad científica de Darmstadt pretende mejorar las condiciones para los ciclistas manteniendo al mismo tiempo el acceso a Kasinostraße para el tráfico de automóviles.
La información más importante
Proyecto: Nueva infraestructura ciclista en Kasinostraße
Resolución: Ayuntamiento de Darmstadt, 4 de noviembre de 2026
Tramo del recorrido: entre Rheinstraße y Kahlertstraße
Dirección de viaje: Norte
Longitud: Aproximadamente 900 metros
Ancho del carril bici: Al menos 2,10 metros
Construcción: Principalmente señalización vial, en su mayoría con separación física del tráfico vehicular.
Inicio de la construcción: Previsto a partir de 2027.
Primer tramo: Del Rin a la calle Julius-Reiber, su construcción está prevista para 2027.
Sección siguiente: Se prevé para el primer semestre de 2028, tras la finalización de la ampliación de la red de calefacción urbana.
Financiación: Se espera que cubra aproximadamente el 70 por ciento de los costos.
Aparcamiento: No está prevista ninguna reducción en las plazas de aparcamiento.
Sistemas de semáforos: No se requieren ajustes en la primera sección.
Límite de velocidad 30: Revisión posible después de completar todas las secciones.
Jefe de Transporte: Paul Georg Wandrey
(DARMSTADT – ROJO/PSD/stip)
